<p class='article-text'>ليس كل رقم مجرد قيمة حسابية، بعض الأرقام تتحول، بمرور الوقت، إلى ألغاز تستوقف العلماء والفلاسفة، ومن بين أكثرها إثارة للفضول يأتي الرقم 137، الذي ارتبط بأحد أهم الثوابت الفيزيائية في الطبيعة، وفي الوقت نفسه اكتسب حضورا لافتا في بعض التقاليد الدينية.</p><p class='article-text'>ويبدو الرقم، للوهلة الأولى، عاديا، فهو عدد صحيح من ثلاثة أرقام، لكن خلفه تختبئ قصة تمتد من فيزياء الكم والقوة الكهرومغناطيسية إلى محاولات قديمة وحديثة للبحث عن مفاتيح لفهم طبيعة الكون.</p><p class='article-text'>الرقم الذي يختبئ خلفه ثابت كوني</p><p class='article-text'>في الفيزياء، يرتبط الرقم 137 بما يعرف باسم ثابت البنية الدقيقة، وهو ثابت لا بُعدي يعبّر عن شدة التفاعل الكهرومغناطيسي.</p><p class='article-text'>وتبلغ قيمته التقريبية:</p><p class='article-text'>α ≈ 1/137.036</p><p class='article-text'>ويحدد هذا الثابت، من بين أمور أخرى، قوة التفاعل بين الجسيمات المشحونة والضوء، ولذلك يُعد من الثوابت الأساسية التي تدخل في وصف سلوك الذرات والإلكترونات والعمليات الكهرومغناطيسية.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا الثابت في أنه ليس مرتبطا بنظام وحدات معين، فقيمته لا تتغير لمجرد تغيير طريقة قياس الطول أو الزمن أو الكتلة، ولهذا أصبح موضع اهتمام كبير لدى علماء الفيزياء.</p><p class='article-text'>ويُشار إلى أن تغيّر قيمة ثابت البنية الدقيقة سيؤدي إلى تغيرات كبيرة في طبيعة التفاعلات الفيزيائية والكيميائية، ما يوضح مدى حساسية القوانين التي تحكم المادة والضوء لهذه القيمة.</p><p class='article-text'>قياسات شديدة الدقة</p><p class='article-text'>ولم يتوقف اهتمام الفيزيائيين عند القيمة التقريبية للثابت.</p><p class='article-text'>ففي عام 2020، أعلنت مجموعة بحثية بقيادة الفيزيائية سعيدة غيلاتي خليفة، في مختبر كاستلر-بروسيل بباريس عن قياس بالغ الدقة لثابت البنية الدقيقة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج قيمة للثابت بدقة وصلت إلى مراتب عشرية متقدمة، في إنجاز اعتُبر خطوة مهمة في اختبار النظريات الفيزيائية الأساسية.</p><p class='article-text'>هذه الدقة العالية ليست مجرد لعبة أرقام، فقياس الثوابت الأساسية بهذه الطريقة يمكن أن يساعد العلماء على اختبار مدى توافق النظريات الحالية مع التجارب، والبحث عن أي انحرافات قد تشير إلى فيزياء جديدة.</p><p class='article-text'>من المختبر إلى عالم الأفكار</p><p class='article-text'>قصة 137 لا تتوقف عند الفيزياء. فخلال القرن العشرين، جذب الرقم اهتمام شخصيات بارزة في تاريخ العلم والفكر، من بينها عالم الفيزياء الفلكية البريطاني آرثر إدينغتون، الذي ارتبط اسمه بتأكيدات رصدية مبكرة للنظرية العامة للنسبية.</p><p class='article-text'>وكان إدينغتون يرى أن للأعداد دوراً عميقاً في فهم بنية الكون، وأولى الرقم 137 اهتماما خاصا.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، أصبح الرقم حاضرا في النقاشات المرتبطة بعالم الفيزياء فولفغانغ باولي وعالم النفس الشهير كارل يونغ، خصوصا في سياق اهتمامهما بالعلاقة بين العلم والنفس والرموز والمعنى.</p><p class='article-text'>وقد وصل هذا الاهتمام إلى الصحافة العلمية مبكرا، إذ نشرت مجلة Nature عام 1936 مقالا حمل عنوان "العدد الغامض 137".</p><p class='article-text'>لماذا يبدو الرقم ساحرا؟</p><p class='article-text'>ربما تكمن جاذبية 137 تحديدا في التقاء عالمين مختلفين حول الرقم نفسه. ففي الفيزياء، نجد ثابتا أساسيا يمكن قياسه بدقة شديدة، وتؤثر قيمته في وصف التفاعلات الكهرومغناطيسية.</p><p class='article-text'>وفي التاريخ الفكري، نجد علماء وفلاسفة حاولوا البحث عن معانٍ أعمق وراء الأعداد والنظام الذي يحكم الكون.</p><p class='article-text'>وهنا يصبح السؤال أكثر إثارة من الرقم نفسه:</p><p class='article-text'>هل الرقم 137 مجرد قيمة عددية مرتبطة بثابت فيزيائي أساسي، أم أن البشر يميلون بطبيعتهم إلى البحث عن معنى أعمق وراء الأرقام التي تظهر في قلب قوانين الطبيعة؟</p><p class='article-text'>حتى الآن، لا تقدم الفيزياء دليلا على أن الرقم 137 يحمل "سرا كونيا" بالمعنى الروحي أو الغيبي، لكن مكانته كجزء من ثابت البنية الدقيقة تجعل قصته واحدة من أكثر القصص إثارة للاهتمام في تاريخ الفيزياء الحديثة.</p><p class='article-text'>وبينما يواصل العلماء تحسين قياسات الثوابت الأساسية واختبار حدود النظريات الفيزيائية، يبقى 137 رقما قادرا على الجمع بين دقة المعادلة وسحر السؤال الفلسفي: لماذا تتخذ قوانين الكون هذه القيم تحديدا؟</p>

حيّر العلماء وأشعل خيال البشر.. ما السر الغامض في الرقم 137؟

<p class='article-text'>كشفت صور عسكرية حديثة عن تطور استراتيجي جديد في برنامج الطائرات المسيّرة الصيني، بعدما ظهرت الطائرة الشبحية بدون طيار GJ-21 مزوّدة لأول مرة بدعامة إطلاق بحري متوافقة مع نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي EMALS، في خطوة قد تجعل الصين ثاني دولة في العالم تمتلك القدرة على تشغيل طائرات قتالية شبحية غير مأهولة من على متن حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>الصور التي جرى تداولها في 30 أبريل 2026 أظهرت الطائرة خلال اختبارات مرتبطة بعمليات الإقلاع البحري، وهو ما اعتبره محللون عسكريون مؤشرا واضحا على اقتراب دخولها مرحلة التشغيل الفعلي ضمن الأسطول البحري الصيني، بعد سنوات من التطوير السري.</p><p class='article-text'>تطوير بحري للطائرة الشبحية "Sharp Sword"</p><p class='article-text'>تمثل GJ-21 النسخة البحرية المطوّرة من الطائرة الشبحية الصينية GJ-11 Sharp Sword التي طورتها شركة الصناعات الجوية الصينية AVIC، وكانت النسخة الأصلية قد صُممت للعمل من المدارج الأرضية التقليدية فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات متخصصة، استغرقت عملية تحويل الطائرة إلى منصة بحرية ما يقرب من عشر سنوات من أعمال التطوير الهندسي المعقدة، إذ جرى تعديل الهيكل بالكامل ليتحمل ظروف العمل القاسية على متن حاملات الطائرات، بما في ذلك عمليات الإقلاع السريع والهبوط العنيف باستخدام خطافات التوقيف.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور الأخيرة أن الطائرة حصلت على معدات هبوط معززة ودعامة إطلاق أمامية مخصصة للارتباط بمنظومة EMALS، وهي التقنية التي تسمح بإطلاق الطائرات من سطح الحاملة باستخدام الطاقة الكهرومغناطيسية بدلا من الأنظمة البخارية التقليدية.</p><p class='article-text'>كما حافظت الطائرة على تصميم "الجناح الطائر" الشبحـي الذي يهدف إلى تقليل البصمة الرادارية وزيادة القدرة على اختراق الدفاعات الجوية المعادية.</p><p class='article-text'>توافق كامل مع حاملة الطائرات "فوجيان"</p><p class='article-text'>تشير التحليلات العسكرية إلى أن GJ-21 صُممت خصيصا للعمل على متن حاملة الطائرات الصينية Type 003 Fujian، وهي أول حاملة صينية مجهزة بمنظومة EMALS المتطورة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا التطور قفزة كبيرة في قدرات البحرية الصينية، إذ كانت الولايات المتحدة حتى الآن الدولة الوحيدة التي تمتلك هذه التكنولوجيا من خلال تشغيل الطائرة الأمريكية MQ-25 Stingray منذ عام 2021.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن دمج الطائرة الشبحية الجديدة مع حاملة "فوجيان" يمنح الصين قدرة أكبر على تنفيذ عمليات استطلاع وهجوم بعيدة المدى مع تقليل المخاطر على الطيارين، خاصة في البيئات البحرية عالية التهديد.</p><p class='article-text'>"سيتشوان" تتحول إلى منصة حروب المسيّرات</p><p class='article-text'>وفي تطور موازٍ، أظهرت صور نُشرت في يناير 2026 نموذجا للطائرة GJ-21 فوق سطح السفينة البرمائية الصينية الجديدة Type 076 Sichuan، ما عزز التوقعات بشأن اعتماد السفينة مستقبلا كمنصة رئيسية لتشغيل الطائرات المسيّرة الهجومية.</p><p class='article-text'>وتُعد "سيتشوان" أول سفينة هجومية برمائية في العالم مزودة بمنجنيق كهرومغناطيسي، وهو ما يمنحها قدرة استثنائية على تشغيل أنواع متعددة من الطائرات، تشمل المسيّرات الهجومية والمروحيات وربما مقاتلات خفيفة مستقبلا.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات دفاعية إلى أن السفينة قد تحمل ما يصل إلى 19 طائرة بدون طيار من هذا الطراز، الأمر الذي يعكس توجه الصين نحو بناء أسطول بحري يعتمد بشكل متزايد على الأنظمة غير المأهولة.</p><p class='article-text'>اختبارات مشتركة مع مقاتلات J-35 وJ-15T</p><p class='article-text'>خلال أبريل 2026، تحدثت تقارير وتحليلات عسكرية عن تنفيذ اختبارات تشغيل مشتركة بين الطائرة الشبحية الجديدة ومقاتلات J-15T وJ-35 التابعة للبحرية الصينية.</p><p class='article-text'>وإذا تأكدت هذه المعلومات رسميا، فستكون تلك أول عملية دمج عملياتي بين طائرات مأهولة وأخرى غير مأهولة داخل بيئة بحرية صينية حقيقية.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه سعي بكين لتطبيق مفهوم "القتال التعاوني" الذي يسمح للطائرات المسيّرة بتنفيذ مهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والهجوم إلى جانب المقاتلات التقليدية، وهو المفهوم ذاته الذي تعمل الولايات المتحدة على تطويره ضمن برامجها الجوية المستقبلية.</p><p class='article-text'>سباق تكنولوجي يغيّر موازين القوة في المحيط الهادئ</p><p class='article-text'>يرى خبراء عسكريون أن التطور السريع في برنامج الطائرات المسيّرة البحرية الصينية يمثل تحديا مباشرا للهيمنة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، خاصة مع تسارع وتيرة الاختبارات البحرية الصينية خلال العامين الماضيين.</p><p class='article-text'>وتكتسب المنطقة أهمية استراتيجية هائلة باعتبارها ممرا رئيسيا لتجارة النفط والغاز العالمية، ما يجعل أي تحول في ميزان القوى البحرية عاملا مؤثرا على الاقتصاد العالمي وسلاسل الطاقة الدولية.</p><p class='article-text'>كما دفعت التطورات العسكرية الصينية دولا آسيوية عدة، بينها اليابان وكوريا الجنوبية والفلبين، إلى زيادة إنفاقها الدفاعي خلال عامي 2025 و2026 تحسبا لتغيرات محتملة في التوازن العسكري الإقليمي.</p><p class='article-text'>قدرات لا تزال طي الكتمان</p><p class='article-text'>ورغم المؤشرات المتزايدة حول تقدم البرنامج الصيني، لم تكشف بكين حتى الآن عن التفاصيل الكاملة المتعلقة بالطائرة الجديدة، بما في ذلك أعداد الطائرات المنتجة أو مدى عملها أو طبيعة تسليحها.</p><p class='article-text'>كما يؤكد محللون أن ظهور دعامة الإطلاق البحري لا يعني بالضرورة دخول الطائرة الخدمة القتالية الفورية، إذ لا تزال اختبارات الإقلاع والهبوط الفعلية من على متن الحاملات تمثل المرحلة الأكثر حساسية في البرنامج.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تشير التطورات الحالية إلى أن الصين تقترب بسرعة من امتلاك واحدة من أكثر القدرات البحرية تطورا في العالم، في خطوة قد تعيد تشكيل مستقبل الحروب البحرية خلال السنوات المقبلة.</p>

الصين تفاجئ العالم بـ "كابوس حاملات الطائرات" في المحيط الهادئ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجح علماء في تحويل الرصاص إلى ذهب، في تجربة تحاكي الانفجار العظيم.الكميات المنتجة كانت ضئيلة، لكنها تكشف عن إمكانيات مذهلة لفهم بنية الذرة والتحولات النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجح العلماء في تجربة (ALICE)، وهي تجربة في مصادم الهادرونات الكبير بسويسرا لدراسة تصادم نوى الذرات الثقيلة وفهم المادة في اللحظات الأولى بعد الانفجار العظيم، نجحوا عن طريق الصدفة في تحويل الرصاص إلى ذهب، في ما يشبه تحقيق حلم الكيميائيين في العصور الوسطى، الذين حاولوا بلا جدوى صنع الذهب من الرصاص. اليوم، نعلم أن الرصاص والذهب عنصران مختلفان، لأن ذرة الرصاص تحتوي على ثلاثة بروتونات أكثر من ذرة الذهب، ما يطرح السؤال: هل يمكن صنع ذهب بإزالة ثلاثة بروتونات من ذرة رصاص؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجواب هو نعم، لكن العملية ليست بسيطة. البروتونات موجودة في نواة الذرة، وهي مترابطة بقوة نووية هائلة، ما يجعل سحبها أمرًا صعبًا للغاية. يمكن للمجالات الكهربائية التأثير على البروتونات، لكن القوة المطلوبة لإزالة بروتونات من نواة الذرة تزيد بملايين المرات عن قوة البرق الطبيعي في الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تجربة ALICE، قام العلماء بمحاكاة حالة الكون بعد الانفجار العظيم عبر إطلاق حزم من نوى الرصاص على بعضها البعض بسرعات تقارب سرعة الضوء. عند التصادم المباشر، تُتلف النوى بالكامل، أما في معظم الحالات، فإن النوى تمر بالقرب من بعضها البعض دون تصادم مباشر، لتؤثر القوة الكهرومغناطيسية بين الشحنات. المجال الكهربائي المتغير بين النوى يجعلها تهتز أحيانًا وتطلق بروتونات، وإذا تم إطلاق ثلاثة بروتونات بالضبط، تتحول نواة الرصاص إلى ذهب، وفقا لموقع "independent.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الكميات المنتجة ضئيلة للغاية؛ فإجمالي الذهب الناتج يصل إلى حوالي 29 جزءًا من تريليون من الجرام، أي أن هذا الإنجاز ليس مصدر ثروة بل مجرد نتيجة علمية نادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف يعرف العلماء أنهم صنعوا ذهبًا؟ يستخدمون أجهزة كشف متقدمة تسمى مسعرات درجة الصفر لاحتساب البروتونات المنتزعة من نوى الرصاص. لا يمكنهم مراقبة نوى الذهب نفسها، لذا يعتمدون على القياسات غير المباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تحول نواة الرصاص إلى ذهب، تتغير مداراتها داخل أنبوب شعاع الفراغ في المصادم، ما يؤدي إلى اصطدامها بجدران الأنبوب في أجزاء من الثانية، مسببة انخفاض شدة الشعاع. لذلك، يعتبر إنتاج الذهب في المصادم مصدر إزعاج أكثر من كونه فائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، فإن هذه النتائج العرضية مهمة للغاية، لأنها تساعد العلماء على فهم تفاعلات النوى الدقيقة، وتوجيه تصميم التجارب الأكبر في المستقبل، وتؤكد أن تحويل الرصاص إلى ذهب ليس مجرد حلم قديم، بل حقيقة علمية على نطاق مجهري وظرف نادر للغاية.</div></p>

في تجربة تحاكي الانفجار العظيم.. علماء يحولون الرصاص إلى ذهب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت تقارير صحافية أن حاملة الطائرات الأمريكية الأكبر في العالم  يو إس إس جيرالد آر فورد انطلقت من البحر الكاريبي باتجاه الشرق الأوسط لتنضم إلى حاملة الطائرات  يو إس إس إبراهام لينكولن وسط تصاعد التوترات في المنطقة.</div></p><h2>أبرز المعلومات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات  يو إس إس جيرالد آر فورد الرقم التسلسلي CVN‑78، وهي أحدث وأكبر حاملة طائرات في البحرية الأمريكية، تم تسليمها للخدمة في عام 2017، وتمثل الجيل الجديد من حاملات الطائرات النووية الأمريكية المصممة لتعزيز القوة البحرية في مناطق التوتر العالمي وفق موقع centcomcitadel.</div></p><h2>سبب التسمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سميت حاملة الطائرات على اسم الرئيس الثامن والثلاثين للولايات المتحدة، والذي وصل هو نفسه إلى رتبة ملازم أول في البحرية، حيث خدم على متن حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس مونتيري (CVL 26) خلال الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتم تزويد حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد بالطاقة من خلال مفاعلين نوويين من اليورانيوم عالي التخصيب بأربعة محاور، وقادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 30 عقدة (55.5 كم/ساعة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البحرية الأمريكية، فإن حاملة الطائرات، بالإضافة إلى السفن الموجودة في مجموعة حاملة الطائرات الضاربة المصاحبة لها، قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من المهام بدءاً من العمليات القتالية واسعة النطاق وحتى الردع والمساعدة الإنسانية.</div></p><h2>تقنيات جديدة ومحسّنة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز السفن الجديدة بهيكل مشابه لفئة نيميتز ولكنها تقدم تقنيات جديدة مثل نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي (EMALS)، والذي يوفر تحكماً أكثر دقة في السرعة وتسارعاً أكثر سلاسة، وفقاً لمجلة "All Hands" التابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يسمح نظام معدات الإيقاف المتقدمة (AAG) باستعادة (إزالة آمنة وفي الوقت المناسب) مجموعة أوسع من الطائرات ويقلل من حمل الإجهاد الناتج عن الصدمات على المنصات المستعادة، مما يؤدي إلى إطالة دورة حياة الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التقنيات: مصاعد الأسلحة المتقدمة التي تستخدم المحركات الكهرومغناطيسية بدلاً من الكابلات والبكرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البحرية الأمريكية، فإن التكنولوجيا المتقدمة تمكن عدداً أقل من البحارة من نقل ما يصل إلى 52800 كجم من الذخائر بأمان بسرعة 45.7 متراً في الدقيقة من مخازن الأسلحة إلى سطح الطيران بسرعة وخفة حركة لا مثيل لهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد أكبر اختلاف واضح عن حاملات الطائرات العملاقة السابقة هو صغر حجمها وموقعها في الجزء الخلفي من جزيرة السفينة، والتي تُجرى منها عمليات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسمح هذا التصميم بمساحة أكبر لعمليات سطح الطيران وصيانة الطائرات، مما يُمكّن السفينة والجناح الجوي من إطلاق المزيد من طلعات الطائرات يومياً، وفقًا لمجلة "أول هاندز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مجلة التكنولوجيا البحرية في عام 2020 أن حاملة الطائرات هذه تستوعب معدلات طلعات جوية متزايدة تصل إلى 160 طلعة جوية في اليوم (مقارنة بـ 140 طلعة جوية لفئة نيميتز)، مع زيادات تصل إلى 220 طلعة جوية كحد أقصى في أوقات الأزمات والحرب الجوية الشديدة.</div></p><h2>الطائرات والأسلحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلح حاملة الطائرات من فئة فورد بصاروخ RIM-162 المتطور Sea Sparrow (ESSM)، وهو صاروخ اعتراض أرض-جو متوسط ​​المدى يدافع ضد الصواريخ المضادة للسفن عالية السرعة وعالية المناورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يدافع نظام ESSM ضد التهديدات الجوية منخفضة السرعة، مثل الطائرات بدون طيار والمروحيات، وفقًا لمشروع الدفاع الصاروخي التابع لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمتع حاملة الطائرات بالقدرة على حمل ما يصل إلى 90 طائرة، أي أكثر بـ 15 طائرة من فئة نيميتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن حزمة الطائرات طائرات F/A-18E/F سوبر هورنت، وطائرات الهجوم الإلكتروني EA-18G غراولر، وطائرات C-2 غرايهاوند، وطائرات E-2D هوك آي، وطائرات F-35C لايتنينغ II، ومروحيات SH-60 سي هوك، ومركبات جوية قتالية بدون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تشمل هياكل الطائرات الأخرى في نهاية المطاف طائرة MQ-25 Stingray، وهي أول طائرة بدون طيار عاملة في العالم تعمل من على حاملات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفر طائرة ستينغراي إمكانية التزود بالوقود جواً بالإضافة إلى قدرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع لمجموعة حاملات الطائرات الضاربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قامت حاملة الطائرات بتركيب خراطيم التزود بالوقود على سطحها، وأنشأت منطقة للتزود بالوقود تسمح لها بالإقلاع والهبوط مع تزويد الطائرات بالوقود في نفس الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل المساحة الإضافية في مقدمة الطائرة، ستتمكن بعض الطائرات مثل طائرة E-2D Hawkeye من الهبوط والتزود بالوقود والإقلاع دون أن يغادر الطاقم الطائرة.</div></p><h2>ليست مجرد سفينة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد ليست مجرد سفينة تقنية متقدمة — بل متوجهة إلى مسرح عمليات حقيقي كجزء من تعزيزات أمريكية في الشرق الأوسط في ظل توترات مع إيران، مع توقع استمرار وجودها لأسابيع أو أشهر بحسب تطورات الأزمة.</div></p>

جيرالد آر فورد إلى الشرق الأوسط.. تعرف على أكبر حاملة طائرات في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يختبر علماء روس محركاً صاروخياً يعمل بالبلازما يستخدم المجالات الكهرومغناطيسية بدلاً من احتق الوقود، ما سيقلل وقت السفر إلى المريخ إلى أقل من 30 يوماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في معهد ترويتسك الروسي تجرى عملية الاختبار للنموذج الأولي للمحرك الصاروخي الذي يعمل بالبلازما لاستكشاف الفضاء السحيق وفق wionews.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا المحرك ليس صاروخاً كيميائياً تقليدياً؛ لأنه يستخدم البلازما، المُسرّعة بواسطة المجالات الكهرومغناطيسية، لتوليد قوة دفع مستمرة، وتتولى شركة روساتوم النووية الحكومية الروسية تطوير هذا المحرك، ومن المتوقع أن يُقلل هذا المحرك مدة السفر بين الكواكب من عدة أشهر إلى أقل من شهر.</div></p><h2>صواريخ البلازما مقابل الصواريخ الكيميائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف صواريخ البلازما اختلافاً جوهرياً عن الصواريخ الكيميائية التقليدية، فقد اعتمد استكشاف الفضاء لقرون عديدة على الصواريخ الكيميائية، التي تحشو الوقود في خزان وتحرقه لدفع الصاروخ إلى الأعلى، هذه الطريقة مدمرة، وتعتمد على القوة، ويستهلك كل صاروخ كمية هائلة من الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تتميز صواريخ البلازما بكفاءة عالية في استهلاك الوقود؛ إذ تعتمد على المجالات الكهرومغناطيسية لتسريع جزيئات الهيدروجين المشحونة، ما يقلل استهلاكها للوقود إلى أقل من عُشر الكمية الأصلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس الصواريخ الكيميائية، تولد صواريخ البلازما قوة دفع أقل بكثير، لكنها قادرة على التحليق لفترات أطول، حيث تكتسب تدريجياً سرعة أعلى تمكنها من مواصلة التحليق لفترات أطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتطلب صواريخ البلازما مفاعلاً نووياً داخلياً لتوفير إمداد مستمر من الطاقة، ومن المتوقع أن يتوفر الهيدروجين بوفرة في الفضاء، ما يجعله مفيدا لإعادة تزويد المركبات الفضائية بالوقود.</div></p><h2>تفوق محرك البلازما</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يخضع المحرك النموذجي حالياً للاختبار داخل غرفة مفرغة بطول 14 متراً مصممة لمحاكاة ظروف الفضاء. ووفقًا لصحيفة إزفستيا الروسية، يعمل المحرك بقدرة 300 كيلوواط بنظام نبضي دوري، وقد أظهر عمراً افتراضياً يصل إلى 2400 ساعة، وهو ما يكفي لرحلة إلى المريخ، بما في ذلك مرحلتا التسارع والتباطؤ. ويزعم الباحثون أن المحرك يُسرّع جزيئات الهيدروجين المشحونة، بما في ذلك البروتونات والإلكترونات، إلى سرعات تصل إلى 100 كيلومتر في الثانية، مقارنةً بسرعات العادم البالغة 4.5 كيلومتر ات في الثانية للصواريخ التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، توجد محركات البلازما بالفعل على العديد من الأقمار الصناعية في مداراتها، بما في ذلك الأنظمة الموجودة على متن طائرة OneWeb ومهمة Psyche التابعة لناسا التي أُطلقت عام 2023، وتبلغ سرعة العادم في معظمها ما بين 30 و50 كيلومتراً في الثانية.  </div></p>

ثورة في السفر بين الكواكب… محرك خارق يختصر الرحلة إلى المريخ لـ 30 يوماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في اختراق تقني عسكري يغيّر قواعد اللعبة في هندسة التخفي، أعلن فريق من العلماء الصينيين عن تطوير طلاء ثوري مشتق من  الليفة النباتية قادر على إخفاء الطائرات المقاتلة عمليا عن أعين الرادار. هذا الابتكار المذهل، الذي يحوّل مادة بسيطة استُخدمت منذ آلاف السنين إلى درع كهرومغناطيسي بالغ التطور، يمكنه تقليل البصمة الرادارية للطائرة بما يصل إلى 700 مرة في خطوة قد تعيد رسم موازين القوة العسكرية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لتقرير حديث، لصحيفة "scmp" الصينية طوّر جيش التحرير الشعبي الصيني بالتعاون مع مؤسسة علوم وصناعة الفضاء الصينية (CASIC) مادة متقدمة تمتص الموجات الكهرومغناطيسية بسهولة، ما يجعل اكتشاف الطائرات الشبحية أكثر صعوبة بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يعمل الطلاء الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحويل الليفة المجففة إلى كربون، ثم غرس فيها جزيئات نانوية من أكسيد النيكل والكوبالت (NiCo₂O₄)، لتشكّل مركبا يُعرف باسم NCO-2 بسمك 4 ملم فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر التجارب أن هذا الطلاء قادر على تقليل شدة إشارة الرادار المنعكسة بما يقارب 700 مرة، مع الحفاظ على الأداء حتى عند استقبال الإشعاع من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعني هذا أن طائرة شبحية بمقطع رأسي يبلغ 50 مترًا مربعًا يمكن أن تُقلص فعليًا إلى أقل من متر مربع واحد، ما يجعل اكتشافها عبر الرادارات الفضائية شبه مستحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السر في الليفة والكربون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد الطلاء على شبكة ثلاثية الأبعاد من ألياف السليلوز المترابطة، تتحوّل عند الكربنة إلى هيكل خفيف الوزن وموصل يشبه “غابة مجهرية”، تسمح للموجات الكهرومغناطيسية بالارتداد داخلها مرارًا وتكرارا، ما يمنح المادة وقتا أطول لامتصاص الطاقة. إضافةً إلى ذلك، تُحوّل الإلكترونات داخل الشبكة الموصلة طاقة الموجات الميكروية إلى حرارة عبر فقدان التوصيل، بينما تعمل الجزيئات المغناطيسية NiCo₂O₄ على تعزيز الخسارة المغناطيسية وتحسين الخصائص العازلة للمادة، ما يزيد من فعالية امتصاص الموجات الكهرومغناطيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ابتكار صيني مستوحى من الطبيعة والتاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطلاء الجديد مستدام ويعتمد على مادة أولية طبيعية (الليفة)، ما يجعل التقنية صديقة للبيئة. وأشار الباحثون إلى أن هذا الابتكار يعتمد على العمليات الحرارية المائية والكربنة، مع محاكاة أدائها عبر برنامج COMSOL للتحقق من قدرتها على امتصاص الموجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد الفريق أن بنية الشبكة الفريدة والتأثير التآزري بين الاستقطاب السطحي والخسارة التوصيلية والمغناطيسية يمنح المركبات خصائص ممتازة لامتصاص الموجات الكهرومغناطيسية، ما يجعلها مناسبة للطائرات العسكرية الحديثة، وفقاً لما نشره موقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأثيرات مستقبلية محتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر هذا البحث خطوة مهمة في تطوير مركبات الكربون المشتقة من الكتلة الحيوية الخضراء والمستدامة، مع أداء عالٍ في مجال التخفي العسكري. ويضع أساسًا نظريًا وتجريبيًا لتقنيات قد تغيّر قواعد الحرب الجوية والمراقبة الفضائية في المستقبل القريب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/07/5001783.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

اختراق عسكري مذهل.. ليفة صينية تخفي الطائرات المقاتلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى مئة عام، ظلّ الثقب الأسود رمزا للغموض الكوني، لغزا يقف على حافة الفهم الإنساني. كيف يمكن لجسم لا يَنفُذ منه الضوء أن يُطلِق نفثات من طاقة تفوق ما تنتجه مليارات النجوم؟ سؤال حيّر الفيزيائيين منذ أن رسم آينشتاين ملامح الثقوب السوداء في نظريته النسبية العامة. واليوم، بعد قرن من الحيرة، يقترب العلماء أخيرا من الجواب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد سنوات طويلة من الحيرة، اكتشف العلماء أخيرا السر وراء القوة الغامضة للثقوب السوداء. فبدلا من اعتمادها فقط على دورانها السريع، تبيّن أن هناك عملية طبيعية تُسمى إعادة الاتصال المغناطيسي تساعد في توليد الطاقة الهائلة التي تنفجر منها على شكل نفثات تمتد آلاف السنين الضوئية في الفضاء. هذا الاكتشاف يغيّر فهمنا لكيفية عمل الثقوب السوداء ودورها في تشكيل المجرات من حولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف فريق من علماء الفلك والفيزياء النظرية  في جامعة جوته بفرانكفورت، عن اكتشاف غير مسبوق يُعيد تعريف الطريقة التي نفهم بها الثقوب السوداء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي نُشرت في مجلة رسائل مجلة الفيزياء الفلكية (The Astrophysical Journal Letters)، ركزت على الثقب الأسود الشهير M87* — أول ثقب أسود تم تصويره عام 2019 بواسطة تلسكوب "أفق الحدث". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لما توصل إليه الفريق، فإن السر وراء الطاقة الهائلة التي يطلقها هذا العملاق الكوني لا تكمن فقط في دورانه الهائل، بل في عملية مدهشة تُعرف باسم إعادة الاتصال المغناطيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>في قلب الغموض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع M87* في مجرة العذراء على بُعد 55 مليون سنة ضوئية من الأرض. وهو أحد أضخم الثقوب السوداء المعروفة، بكتلة تعادل ستة مليارات ونصف المليار كتلة شمسية. ورغم أن جاذبيته هائلة لدرجة لا يفلت منها الضوء، إلا أنه يُصدر نفثات من المادة تمتد لآلاف السنين الضوئية، وتتحرك بسرعات تقترب من سرعة الضوء. هذه المفارقة حيّرت العلماء لعقود، كيف يمكن لشيء يبتلع كل ما حوله أن يُطلِق في الوقت نفسه طاقة بهذه الضخامة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كان التفسير السائد هو آلية بلاندفورد–زنايك، التي تفترض أن الحقول المغناطيسية المحيطة بثقب أسود دوّار يمكنها "استخلاص" جزء من طاقته الدورانية وتحويلها إلى طاقة إشعاعية ونفثات مادية. لكن هذا التفسير ظلّ ناقصا؛ فالمحاكاة الحديثة لم تكن قادرة على تفسير بعض الخصائص الغامضة لتلك النفثات، خصوصًا شدة لمعانها وتسارعها الهائل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الانفجار الخفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هنا بدأ الفريق الألماني بحثه. استخدم العلماء أداة حاسوبية متطورة طوروها بأنفسهم تُعرف باسم "شيفرة فرانكفورت للجسيمات في الخلية لزمكان الثقب الأسود" (FPIC)، وهي نظام محاكاة قادر على تمثيل سلوك الجسيمات المشحونة والمجالات الكهرومغناطيسية قرب أفق الحدث بدقة غير مسبوقة، وفقاً لـ " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر هذه المحاكاة، لاحظ الباحثون حدوث ظاهرة مثيرة، خطوط الحقل المغناطيسي كانت تنكسر وتتصل مجددًا في نمط متكرر، مطلقة كميات هائلة من الطاقة. هذه العملية تُعرف في الفيزياء باسم إعادة الاتصال المغناطيسي — وهي نفس الظاهرة التي تسبب الانفجارات الشمسية على سطح الشمس، لكنها هنا تحدث في بيئة أعنف بمليارات المرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الدكتور فيليبو كاميلوني، أحد المشاركين في البحث: "تفتح نتائجنا احتمالا ثوريا، أن آلية بلاندفورد–زنايك ليست وحدها المسؤولة عن توليد الطاقة في الثقوب السوداء، بل هناك عملية ثانية تعمل بجانبها، وهي إعادة الاتصال المغناطيسي. الاثنتان معًا تخلقان القوة الخارقة التي نراها في النفثات الكونية.”</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ولادة الطاقة من الفوضى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحاكاة أظهرت أن قرب المستوى الاستوائي للثقب الأسود، تتفاعل خطوط الحقل المغناطيسي بعنف لتُنتج فقاعات من البلازما عالية الكثافة تُسمى بلازمويدات. هذه الفقاعات تتسارع بسرعة تقارب سرعة الضوء، وتُقذف إلى الخارج، مُشكّلةً النواة الأولى للنفثات التي تمتد عبر الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشرح الدكتور لوتشيانو ريزولا، قائد الفريق البحثي: بفضل المحاكاة المتقدمة، استطعنا رؤية كيف يُستخرج جزء من الطاقة الدورانية للثقب الأسود ويُحوّل إلى طاقة إشعاعية ومادية. هذه العملية تشرح اللمعان الهائل للنوى المجرية النشطة وتسارع الجسيمات إلى سرعات نسبية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذا المعنى، فإن الثقب الأسود ليس فقط "مقبرة" للضوء كما تصوّرناه سابقا، بل هو أيضًا محرك كوني فائق يحول الجاذبية والمغناطيسية إلى طاقة خالصة، في دورة فيزيائية تكاد تتحدى الحدس البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكون يعيد توزيع طاقته</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يجعل هذا الاكتشاف أكثر أهمية هو أنه لا يقتصر على M87* وحده. فظاهرة إعادة الاتصال المغناطيسي قد تفسّر سلوك العديد من الأجسام الكونية الأخرى، مثل النجوم النيوترونية والنجوم المغناطيسية، وحتى النوى المجرية النشطة (AGN) التي تُعد من ألمع الأجسام في الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه النفثات الكونية لا تبقى في حدود الثقب الأسود، بل تمتد عبر الفضاء لتؤثر في تطور المجرات نفسها. إذ إن الطاقة والمادة التي تُقذف عبر هذه النفثات تعيد توزيع الغاز والغبار في المجرة، مما يؤثر على تشكّل النجوم الجديدة ومسار تطور المجرات عبر مليارات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول أحد أعضاء الفريق في تعليق جانبي: "عندما نفهم كيف تُولد الثقوب السوداء طاقتها، نحن لا ندرس جسما واحدا فقط — نحن ندرس دورة الطاقة في الكون بأسره.”</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فصل جديد في فهم الكون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس هذا البحث تحولا جذريا في طريقة تعامل العلماء مع الظواهر الكونية المتطرفة. ففي الماضي، كانت الثقوب السوداء تُرى كمناطق "نهائية"، حيث تنتهي المادة والضوء. أما اليوم، فهي تُعتبر مختبرات طبيعية للطاقة القصوى، تكشف عن فيزياء جديدة على حدود الفهم البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور قدرات الحواسيب الفائقة، يمكن لمحاكاة أكثر تعقيدًا أن تكشف تفاصيل إضافية حول ديناميكيات الجسيمات والمجالات المغناطيسية في قلب هذه الوحوش الكونية. وربما خلال العقود القادمة، سنتمكن من فهم ليس فقط كيفية انبعاث الطاقة منها، بل كيف يمكن أن تؤثر في نسيج الكون نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختتم الدكتور ريزولا حديثه قائلًا "كل اكتشاف جديد يجعلنا ندرك أن الثقوب السوداء ليست نهايات، بل بدايات لفهم أعمق للطبيعة. إنها ليست فراغات تبتلع الضوء، بل مصانع للمعرفة والطاقة في آن واحد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مئة عام من الأسئلة التي حيّرت العقول، ينجح العلماء اليوم في كشف أحد أسرار الكون الأعظم، أن الطاقة التي تنبعث من قلب الظلام ليست لغزا أبديا، بل نتيجة تفاعل مذهل بين الجاذبية والمغناطيسية في أقسى بيئة عرفها العلم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذا، لم يكتفِ العلماء بحل لغز الثقب الأسود، بل خطوا خطوة نحو فهم كيف يعمل الكون ذاته — من أعماق الظلام، إلى أبعد نجوم الضوء.</div></p>

بعد 100 عام من الغموض.. علماء يحلون لغز الثقب الأسود

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة جديدة تؤكد تنامي قدرات الصين البحرية وتصاعد طموحاتها العسكرية، أطلقت بكين حاملة الطائرات "فوجيان" في مرحلة تجريبية بحرية متقدمة، وذلك ضمن جهودها لتعزيز هيمنتها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ومضاهاة التفوق الأمريكي في هذا المجال الحساس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد "فوجيان" ثالث حاملة طائرات ضمن الأسطول الصيني، لكنها تمثل قفزة نوعية من حيث الحجم والتكنولوجيا، حيث تُعتبر أكبر سفينة حربية تقليدية في العالم، بوزن حمولة يتجاوز 80 ألف طن، وتضم لأول مرة في تاريخ الصين نظاماً لإطلاق الطائرات باستخدام منجنيق كهرومغناطيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغادرت "فوجيان" حوض بناء السفن في جيانغنان بمدينة شنغهاي نحو المياه المفتوحة لإجراء سلسلة من التجارب البحرية الدقيقة، شملت اختبار المنجنيقات الكهرومغناطيسية وكابلات إيقاف الطائرات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل إعلام صينية أن هذه التجارب تضمنت استخدام مقاتلات حديثة من طراز J-15T وJ-35 الشبحية، إلا أن التفاصيل الدقيقة حول تنفيذ عمليات إقلاع وهبوط كاملة من سطح الحاملة ما زالت غير مؤكدة رسمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لـ South China Morning Post يمثل نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي نقلة نوعية في تسليح البحرية الصينية، حيث يسمح بإقلاع طائرات أثقل ومجهزة بالكامل من حيث الذخائر والوقود، وبوتيرة أعلى مقارنة بالمنصات التقليدية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقارير إلى أن هذه التقنية تُستخدم حالياً فقط في حاملة الطائرات الأمريكية المتطورة "يو إس إس جيرالد فورد"، ما يجعل من "فوجيان" منافساً تقنياً حقيقياً للولايات المتحدة في مجال حاملات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تستضيف "فوجيان" مجموعة متنوعة من الطائرات الحديثة، من بينها المقاتلة الشبحية J-35 المصممة خصيصاً للعمل من على متن حاملات الطائرات، وطائرة الإنذار المبكر KJ-600، فضلاً عن طائرات تدريب من طراز JL-10، مما يعزز قدرتها على تنفيذ عمليات قتالية واستطلاعية متكاملة بعيداً عن الشواطئ الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الحاملة لم تدخل الخدمة الفعلية بعد، إلا أن مراقبين يرون في تجربتها الأخيرة دليلاً واضحاً على نضج المشروع واقترابه من الجاهزية التشغيلية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت قناة CCTV إلى أن التجربة البحرية الثامنة للحاملة كانت "مكثفة"، في حين أظهرت صور الأقمار الصناعية آثار إطارات لطائرات على سطح السفينة، ما يعزز التكهنات حول تنفيذ عمليات طيران تجريبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات تصاعد القلق الغربي، لا سيما في الولايات المتحدة، من وتيرة التحديث السريعة التي تشهدها البحرية الصينية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتلاك الصين ثلاث حاملات طائرات – مقابل إحدى عشرة لدى واشنطن – إلا أن دخول "فوجيان" سيُحدث تحولاً في ميزان القوى الإقليمي، خاصة في ظل توتر العلاقات بين بكين وعدد من الدول الآسيوية والولايات المتحدة حول قضايا متعلقة بالسيادة والملاحة في بحر الصين الجنوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، ذكرت وسائل الإعلام الصينية أن حاملة الطائرات "شاندونغ"، الثانية في الأسطول الصيني والتي دخلت الخدمة عام 2019، شاركت مؤخراً في مواجهة بحرية لم تُفصح عن تفاصيلها، حيث "طردت" حاملة طائرات أجنبية كانت تقوم بـ"استعراض قوة" في بحر الصين الجنوبي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تحدد التقارير هوية السفينة الأجنبية أو توقيت المواجهة، لكن الإشارة إلى هذه العملية تندرج في إطار تأكيد بكين على دفاعها عن "السيادة الوطنية والمصالح التنموية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن بحر الصين الجنوبي يشهد بانتظام مناورات أمريكية، بعضها بالتعاون مع حلفاء واشنطن الإقليميين، في مسعى لضمان حرية الملاحة البحرية، إلا أن الصين ترى في هذه التحركات تهديداً مباشراً لنفوذها وتستخدم أدواتها البحرية – المتزايدة تطوراً – لتأكيد وجودها وردع الخصوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتجه "فوجيان" نحو مرحلة التشغيل الكامل خلال الأشهر المقبلة، يتوقع خبراء أن تشكل الحاملة الجديدة عنصراً مركزياً في استراتيجية الصين لتعزيز نفوذها البحري خارج المياه الإقليمية التقليدية، في وقت يشهد فيه العالم سباق تسلح بحري متسارع يعيد تشكيل خريطة القوة في المحيطين الهندي والهادئ.</div></p>

80 ألف طن من القوة.. الصين تطلق أضخم حاملة طائرات في تاريخها

<p class='article-text'>الأهرامات، تلك المعجزة التي أثارت الدهشة والحيرة عبر آلاف السنين، لا تزال تحتفظ بالعديد من الأسرار التي تحير العلماء، ومن بين هذه الأسرار، كشفت دراسة حديثة أن الهرم الأكبر في الجيزة في مصر والذي يعرف بهرم خوفو قد يكون قادرًا على تركيز الطاقة الكهرومغناطيسية داخله، فهل يمكن أن تكون أهرامات أخرى، مثل تلك الموجودة في تيوتيهواكان بالمكسيك، تتمتع بخصائص مشابهة؟</p><p class='article-text'><b>الطاقة الكهرومغناطيسية في الهرم الأكبر بالجيزة</b></p><p class='article-text'>أجرى فريق من الباحثين من جامعة "ITMO" في سانت بطرسبرغ دراسة لتحليل قدرة الهرم الأكبر في الجيزة على التفاعل مع الموجات الراديوية، ووجدوا أنه، تحت ظروف معينة، يمكن للهرم أن يركز الطاقة الكهرومغناطيسية في منطقتين رئيسيتين: داخل غرفه الداخلية وتحت قاعدته.</p><p class='article-text'>تشير التقديرات إلى أن الهرم قادر على إرسال موجات راديوية يتراوح طولها بين 200 و600 متر، ما يجعله قادرًا على التقاط وتوزيع الطاقة بشكل غير مسبوق، هذا الاكتشاف قد يكون له تطبيقات مهمة في مجالات مثل تطوير الجسيمات النانوية للخلايا الشمسية، ما قد يؤدي إلى كفاءة طاقة تفوق التوقعات البشرية.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن الجدل حول أسرار أهرامات الجيزة ليس جديدًا، إلا أن هذه الدراسة هي الأولى من نوعها التي توضح كيفية تفاعل الهرم مع المجال الكهرومغناطيسي للأرض. ولكن السؤال الذي يطرح نفسه الآن هو: هل يمكن أن نجد ظواهر مماثلة في أهرامات أخرى حول العالم، مثل تلك الموجودة في تيوتيهواكان بالمكسيك؟</p><p class='article-text'><b>تيوتيهواكان: لغز لم يُحل بعد</b></p><p class='article-text'>تيوتيهواكان، المدينة القديمة في المكسيك، كانت مركزًا للقوة في أمريكا الوسطى قبل وصول الأوروبيين بفترة طويلة، وتشتهر بأهراماتها العملاقة، مثل هرم الشمس وهرم القمر، والتي تم تصميمها بدقة هندسية مذهلة تتوافق مع مواقع النجوم، غير أنه لم يتم العثور حتى الآن على أي دليل يشير إلى وجود خصائص كهرومغناطيسية مشابهة لتلك التي اكتشفت في الهرم الأكبر بالجيزة.</p><p class='article-text'><b>هرم الشمس والقمر: رموز للقوة والغموض</b></p><p class='article-text'>هرم الشمس، وهو أكبر الأهرامات في تيوتيهواكان، يُعتقد أنه كان مرتبطًا بطقوس وعبادات عنصري النار والماء. في أعماق الهرم، توجد غرف ذات أشكال غريبة تشبه زهرة البرسيم، ربما كانت تستخدم في الاحتفالات الدينية.</p><p class='article-text'>أما هرم القمر، فهو ثاني أكبر هرم في المدينة ويقع بالقرب من "سيرو جوردو"، الذي يُعتقد أنه مركز القوة الروحية. وقد تم العثور على العديد من المقابر داخل الهرم، مما يعكس أهميته الدينية والروحية في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن تيوتيهواكان لا تزال تحتفظ بالعديد من الأسرار، إلا أنه لم يتم العثور حتى الآن على أي دليل يشير إلى وجود طاقة كهرومغناطيسية مماثلة لتلك الموجودة في أهرامات الجيزة. ومع ذلك، يظل الاحتمال قائمًا.</p><p class='article-text'><b>هل يمكن أن تكشف تيوتيهواكان عن أسرار جديدة في المستقبل؟</b></p><p class='article-text'>في الوقت الحالي، لا يوجد دليل قاطع على أن أهرامات المكسيك تحتوي على أنظمة لتوليد الطاقة، ولكن هذا لا يعني أن مثل هذه الأنظمة غير موجودة. قد تكون هناك خصائص أخرى لم يتم اكتشافها بعد، والتي قد تغير فهمنا لتاريخ هذه الأهرامات ودورها في الحضارات القديمة.</p><p class='article-text'>من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن كلًا من الحضارتين المصرية وأمريكا الوسطى كانتا تشتركان في اهتمام عميق بالنجوم والطاقة، بالإضافة إلى تقديسهما للقوة الإلهية والإنسانية.</p>

أسرار أهرامات مصر .. اكتشاف طاقة غامضة في الهرم الأكبر يحير العلماء

<p class='article-text'>توصل فريق من العلماء إلى اكتشاف مصادر للأشعة الكونية فائقة القوة بالقرب من الأرض سرعتها قريبة من سرعة الضوء وذات طاقة عالية قياسية، في حدود 0.3-40 تيرا إلكترون فولت عن طريق كاشف الأشعة الكونية HESS.</p><p class='article-text'>وبحسب الخدمة الصحفية للمركز الوطني الفرنسي للبحث العلمي (CNRS) يشير اكتشاف هذه الجسيمات إلى وجود عدة مصادر للأشعة الكونية في المنطقة المجاورة مباشرة للأرض.</p><p class='article-text'>وبحسب كاترين ايغبرتس الباحثة في جامعة بوتسدام: "يسمح لنا هذا الاكتشاف المهم جدا بأن نقول إن الجسيمات التي اكتشفناها أطلقت بواسطة عدد صغير من المواقع القريبة منا التي لا تبعد أكثر من ألف سنة ضوئية عن النظام الشمسي، وهذا أمر بالغ الأهمية لأن المسافة صغيرة مقارنة بحجم مجرة ​​درب التبانة" وفقاً لوسيا اليوم.</p><p class='article-text'>وتوصل العلماء إلى هذا الاكتشاف أثناء دراسة البيانات التي سجلت باستخدام مرصد أشعة غاما الأرضي HESS، الذي مهمته مراقبة أسطع انفجارات أشعة غاما الكونية، التي تولدها بقايا المستعرات الأعظم (Supernova)، والثقوب السوداء الهائلة، ومصادر مختلفة للأشعة الكونية، التي يحاول العلماء كشف طبيعتها منذ عقود عديدة.</p><p class='article-text'>ووفقا لعلماء الفلك تثير الأشعة الكونية التي تتكون من إلكترونات وبوزيترونات التي تقترب سرعتها من سرعة الضوء الاهتمام، حيث على عكس الأنواع الأخرى من الجسيمات التي تنطلق إلى مسافات بين المجرات، تفقد أشعة الإلكترون والبوزيترون الطاقة بسرعة نتيجة تفاعلها مع الفوتونات، ما يسمح باستخدام هذه الجسيمات لتحديد المسافة إلى مصادر الأشعة الكونية، وكذلك لدراسة آليات تكوينها.</p><p class='article-text'>واستنادا إلى هذه الفكرة، وباستخدام نظام HESS لمراقبة ومضات الضوء والموجات الكهرومغناطيسية، التي تولد إلكترونات وبوزيترونات كونية تخترق الغلاف الجوي للأرض على مدى 12 عاما (خلال 2.7 ألف ساعة) من القياسات، تمكن العلماء من "التقاط" ما يقرب من 20 شعاعا كونيا مشابها لها طاقة عالية قياسية، تتراوح من 0.3 تيرا إلكترون فولت إلى 40 تيرا إلكترون فولت.</p><p class='article-text'>ويشير العلماء، إلى أن عدد الجسيمات، التي تتجاوز طاقتها واحد تيرا إلكترون فولت، منخفض جدا مقارنة بعدد الأشعة الكونية الأقل قوة من الإلكترون والبوزيترون. وهذا يلقي ظلالا من الشك على الفرضية الشائعة القائلة بأن مصدرها هو اضمحلال جسيمات المادة المظلمة، ويشير إلى أن مصادرها هي مجموعة من عدة أجسام مدمجة تقع في مناطق درب التبانة القريبة نسبيا من الأرض.</p>

رصد أشعة كونية فائقة القوة بالقرب من الأرض

الصحة

Health

محاولة تفسير رؤى المياه الزرقاء والنور في نهاية النفق.. العلماء يبحثون أسرار الحياة بعد الموت

لا يتوقف العلماء عن البحث في قدرات المخ وحدود وآلية عمله، إلا أن بعض الأبحاث تجنح لأمور قد تخرج خارج نطاق العلم وتندرج ضمن ظواهر «ما وراء الطبيعة»، وآخر تلك الأبحاث الجديدة ما اقترحه بحث حول نشاط الدماغ في لحظات الموت، والذي رأى وفقاً للأدلة المقدمة أن الحدود بين الحياة والموت قد تكون أقل وضوحًا مما كان يُعتقد سابقاً.

<p>حظرت فرنسا الثلاثاء بيع هواتف "آي فون 12" على أراضيها بسبب تجاوز هذه الأجهزة التي طرحتها "آبل" عام 2020 الحدود القصوى للموجات الكهرومغناطيسية المنبعثة منها والتي يمتصها جسم الإنسان، بحسب الهيئة الوطنية للترددات.</p>
<p>وأوضحت الهيئة في بيان مساء الثلاثاء أنها طلبت من الشركة "تسخير كل الوسائل المتاحة لمعالجة هذا الخلل بسرعة. وفي حال عدم القيام بذلك، سيكون على آبل سحب النسخ التي سبق أن بيعت".</p>
<p>وقال وزير الشؤون الرقمية الفرنسي جان نويل بارو في مقابلة مع صحيفة "لو باريزيان"، "لدي ثقة في حس المسؤولية لدى الشركة والذي يجعلها تمتثل لقواعدنا. مهمتي هي تطبيقها. إذا لم تفعل ذلك، فأنا على استعداد للأمر بسحب أجهزة +آي فون 12+ المتداولة".</p>
<p>وأوضح أن جعل الهاتف الذكي مطابقاً للمعايير "يتطلب تحديثاً بسيطًا للبرنامج". ولدى "أبل" مهلة 15 يوماً للامتثال.</p>
<p>وعملياً، يتجاوز "آي فون 12" بمقدار 1,74 واط لكل كيلوغرام قيمة الحد التنظيمي لحجم الطاقة التي يمكن أن يمتصها جسم الإنسان عند حمل الهاتف في اليد.</p>
<p>وأشار بارو إلى أن طلب سحب الهواتف يمكن توسيعه ليشمل السوق الأوروبية.</p>
<p>ولم ترد آبل على الفور على أسئلة وكالة فرانس برس في هذا الموضوع. وتقدّم المجموعة الأميركية العملاقة مساء الثلاثاء هاتفها الجديد الذي يدمج منفذ شحن من طراز "يو اس بي - سي" عملاً بالقوانين الأوروبية السارية في هذا المجال.</p>
<p>وبحسب منظمة الصحة العالمية، "لا مؤشر حتى اللحظة إلى أن التعرض للموجات الكهرومغناطيسية المنخفضة القوة خطر على صحة الإنسان"، رغم "البحوث الكثيرة" عن هذا الموضوع.</p>

فرنسا تسحب "آي فون 12" بسبب موجات كهرومغناطيسية قوية جداً

<p>بطريقة غريبة اكتشف باحثون جسيماً جديداً قريباً مغناطيسياً لبوزون هيغز، وفي حين أن اكتشاف بوزون هيغز يتطلب قوة هائلة لتسريع الجسيمات لمصادم الهادرون الكبير (LHC)، عثر على هذا الجسيم وفق روسيا اليوم.</p>
<p>وأطلق عليه اسم بوزون هيغز المحوري، واكتشف باستخدام تجربة يمكن وضعها على سطح مطبخ صغير. </p>
<p>وبالإضافة إلى كونه الأول في حد ذاته، فإن ابن العم المغناطيسي لبوزون هيغز - الجسيم المسؤول عن منح الجسيمات الأخرى كتلتها - يمكن أن يكون مرشحا للمادة المظلمة.</p>
<p>وقال كينيث بورش، أستاذ الفيزياء في كلية بوسطن وكبير الباحثين في الفريق الذي توصل إلى الاكتشاف: "لا تجد كل يوم جسيماً جديداً يجلس على سطح الطاولة".</p>
<p>ويختلف بوزون هيغز المحوري عن بوزون هيغز، الذي اكتشف لأول مرة بواسطة كاشفات ATLAS وCMS في LHC منذ عقد مضى في عام 2012، لأنه يحتوي على لحظة مغناطيسية، وقوة مغناطيسية أو اتجاه ينتج عنه مجال مغناطيسي. وعلى هذا النحو، فإنه يتطلب نظرية أكثر تعقيدا لوصفها من نظريتها غير المغناطيسية التي تمنح الكتلة.</p>
<p>وفي النموذج القياسي لفيزياء الجسيمات، تظهر الجسيمات من مجالات مختلفة تتخلل الكون، وتشكل بعض هذه الجسيمات القوى الأساسية للكون. وعلى سبيل المثال، تتوسط الفوتونات في الكهرومغناطيسية، وتتوسط الجسيمات الضخمة المعروفة باسم بوزونات W وZ القوة النووية الضعيفة، التي تتحكم في الانحلال النووي عند المستويات دون الذرية. وعندما كان الكون فتيا وساخنا، كانت الكهرومغناطيسية والقوة الضعيفة شيئا واحدا وكانت كل هذه الجسيمات متطابقة تقريبا. وعندما يبرد الكون، تنقسم القوة الكهروضعيفة، ما يتسبب في اكتساب البوزونات W وZ كتلة والتصرف بشكل مختلف تماما عن الفوتونات، وهي عملية أطلق عليها علماء الفيزياء "كسر التناظر".</p>
<p>ولكن كيف بالضبط أصبحت هذه الجسيمات الوسيطة ضعيفة القوة ثقيلة جدا؟</p>
<p>اتضح أن هذه الجسيمات تفاعلت مع مجال منفصل، يُعرف باسم مجال هيغز. وأدت الاضطرابات في هذا المجال إلى ظهور بوزون هيغز وأعارت بوزون W وZ ثقلهما.</p>
<p>ويتم إنتاج بوزون هيغز في الطبيعة عندما ينكسر مثل هذا التناظر. وقال بورتش: "مع ذلك، عادة ما يتم كسر تماثل واحد فقط في كل مرة، وبالتالي يتم وصف هيغز فقط من خلال طاقتها. وفي حالة بوزون هيغز المحوري، يبدو أن العديد من التناظرات مقطوعة معا، ما يؤدي إلى شكل جديد من النظرية ووضع هيغز [التذبذبات المحددة لحقل كمي مثل حقل هيغز] الذي يتطلب معلمات متعددة لوصفه: على وجه التحديد، الطاقة والزخم المغناطيسي".</p>
<p>وأوضح بورتش، الذي وصف مع زملائه ابن عم هيغز المغناطيسي الجديد في دراسة نُشرت يوم الأربعاء (8 يونيو) في مجلة Nature، أن بوزون هيغز الأصلي لا يقترن مباشرة بالضوء، ما يعني أنه يجب إنشاؤه عن طريق تحطيم الجسيمات الأخرى. إلى جانب المغناطيسات الهائلة والليزر عالي الطاقة مع تبريد العينات أيضا إلى درجات حرارة شديدة البرودة. كما أن تحلل تلك الجسيمات الأصلية إلى أجزاء أخرى هو الذي يظهر بشكل عابر للوجود والذي يكشف عن وجود هيغز.</p>
<p>ومن ناحية أخرى، نشأ بوزون هيغز المحوري عندما تحاكي المواد الكمومية في درجة حرارة الغرفة مجموعة معينة من التذبذبات، تسمى وضع هيغز المحوري. ثم استخدم الباحثون تشتت الضوء لمراقبة الجسيمات. ووجد بوزون هيغز المحوري باستخدام تجربة بصريات منضدية توضع على طاولة قياسها حوالي 1 × 1 متر من خلال التركيز على مادة ذات مجموعة فريدة من الخصائص. وعلى وجه التحديد، استخدم ترايتلوريد الأرض النادرة (RTe3) [مادة كمومية ذات بنية بلورية ثنائية الأبعاد للغاية]. والإلكترونات في RTe3 تنظم نفسها في موجة حيث يتم تعزيز كثافة الشحنة أو تقليلها بشكل دوري.</p>
<p>ويمكن تعديل حجم موجات كثافة الشحنة هذه، والتي تظهر فوق درجة حرارة الغرفة، بمرور الوقت، ما ينتج عنه وضع هيغز المحوري.</p>
<p>وفي الدراسة الجديدة، أنشأ الفريق وضع هيغز المحوري عن طريق إرسال ضوء ليزر من لون واحد إلى بلورة RTe3. وتبعثر الضوء وتغير إلى لون ذي تردد أقل في عملية تُعرف باسم تشتت رامان، وأنتجت الطاقة المفقودة أثناء تغيير اللون وضع هيغز المحوري. وقام الفريق بعد ذلك بتدوير البلورة ووجدوا أن وضع هيغز المحوري يتحكم أيضا في الزخم الزاوي للإلكترونات، أو معدل تحركها في دائرة، في المادة ما يعني أن هذا الوضع يجب أن يكون مغناطيسيا أيضا.</p>
<p>وكان علماء فيزياء الجسيمات قد تنبأوا سابقا بوضع هيغز المحوري، بل واستخدموه لشرح المادة المظلمة، لكن هذه هي المرة الأولى التي يتم ملاحظتها فيها. وهذه أيضا هي المرة الأولى التي يلاحظ فيها العلماء حالة ذات تناظرات متعددة مكسورة.</p>
<p>ويحدث كسر التناظر عندما يصبح النظام المتماثل الذي يظهر كما هو في جميع الاتجاهات غير متماثل. وتقترح جامعة أوريغون التفكير في هذا على أنه عملات معدنية دوارة لها حالتان محتملتان. وحقيقة أن كسر التناظر المزدوج لا يزال يتوافق مع نظريات الفيزياء الحالية أمر مثير، لأنه يمكن أن يكون طريقة لتكوين جسيمات غير مرئية حتى الآن يمكن أن تفسر المادة المظلمة.</p>
<p>المصدر: لايف ساينس</p>

اكتشاف لم يسبق له مثيل "جالس" على سطح طاولة!

غع

<p><strong>أبهر «إكسبو 2020 دبي» البشرية بإنجازات علمية، تمثلت باختراعات نوعية في شتى المجالات الحياتية، أبدعتها عقول سكان الكرة الأرضية.. 54 اختراعاً من 30 دولة تنتمي لـ 6 قارات، محصلة ثرية قدمتها نسخة «دانة الدنيا»، في واحدة من «المحصلات»، التي قد تكون تاريخية ونادرة طوال عمر المعرض البالغ 171 عاماً، وتجسيداً عملياً لشعار «إكسبو 2020 دبي» «تواصل العقول وصنع المستقبل»، وتماشياً مع عادة معرض إكسبو الدولي منذ نسخته الأولى في العام 1851 في لندن.</strong></p>
<p> </p>
<p>توزعت الـ 54 اختراعاً نوعياً، التي أبدعتها عقول أبناء 30 دولة مشاركة في «إكسبو 2020 دبي»، على 9 قطاعات شملتها مظلة الإنجازات العملية ذات الارتباط الوثيق بمصير أبناء البشرية حاضراً ومستقبلاً، 15 اختراعاً في قطاع النقل، والذي حل أولاً، و12 في الصحة، و7 اختراعات في كل من قطاعي الطاقة والبيئة، و5 في الصناعة، و3 في الفضاء، و2 في كل من المياه والزراعة، واختراع وحيد في قطاع التعليم.</p>
<p><strong>6 قارات</strong></p>
<p>وبحسبة رقمية موضوعية لـ«حزمة» الاختراعات النوعية، التي قدمها «إكسبو 2020 دبي»، فإن 54 اختراعاً متنوعاً، قدمتها 30 دولة في 6 قارات، «أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا»، 7 منها من نصيب اليابان التي حلت أولاً في قمة الترتيب العام للإبداع العالمي، فيما حلت الإمارات ثانياً مناصفة مع بريطانيا وألمانيا وإيطاليا، وبـ 4 اختراعات لكل دولة.</p>
<p><strong>20 دولة</strong></p>
<p>وجاءت الصين ثالثاً بـ 3 اختراعات نوعية، بينما حلت تركيا وفرنسا وأوكرانيا وسويسرا رابعاً باختراعين لكل دولة، فيما وقفت 20 دولة في المراكز التالية من لائحة الإبداع العالمي في إكسبو 2020 دبي، وبواقع اختراع وحيد لكل دولة في قطاعات حياتية شتى ذات ارتباط وثيق بحياة أبناء البشرية.</p>
<p><strong>اختراعات نوعية </strong></p>
<p>وتمثلت قائمة الاختراعات النوعية، التي أبهر بها إكسبو 2020 دبي، البشرية جمعاء، بـ 7 اختراعات يابانية، تقنية ألياف النانو، ونظام الطب التجديدي، وآلية توليد الطاقة المغناطيسية، وصناعة الزيوت من نفايات الإطارات، وفلاتر التقاط الغبار والفيروسات، وتقنية إنتاج المياه المعدنية من الهواء، وخرائط عرض وحلول الضباب.</p>
<p><strong>استدامة وطاقة</strong></p>
<p>وضمت القائمة 4 اختراعات إماراتية، بيوت المدن المستدامة، و "روبوت" يعمل بالهواء المضغوط، وزراعة الصحراء باستخدام المياه المالحة وفضلات الأسماك، و«روبوت» آلي بمثابة موظف، و4 اختراعات ألمانية، تصنيع المضخات المائية، ومبردات الطاقة الشمسية، وطائرة كهربائية نفاثة ذاتية القيادة، وثلاجة شمسية تعمل بشكل مستقل عن الكهرباء، و4 اختراعات إيطالية، ساعة ذرية، وآلة حفر فضائية، ومراوح تغيير الاتجاه، وطائرة للسياحة الفضائية، و4 اختراعات بريطانية، «روبوت» لتعليم مهندسي المستقبل، ونظام تبريد ذكي للمحافظة على اللقاحات، وسيارة «روبوريس» ذاتية القيادة، وعلاج جيني لتصحيح خلايا الدم الجذعية.</p>
<p><strong>صحة وفضاء </strong></p>
<p>كما اشتملت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على 3 اختراعات صينية، سيارة نموذجية ذاتية القيادة، ونظام «بيدو» للملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقطار «الرصاصة» فائق السرعة، واختراعين أوكرانيين، إنتاج قمح «النانو» الذكي، وسيارة كهربائية الأسرع في العالم، واختراعين فرنسيين، منطاد طائر صديق للبيئة، وسيارة إلكترونية تعمل بنظام الطاقة الشمسية، واختراعان تركيان، طائرة «اكنجي» المسيرة، وسيارة «توغ» الكهربائية، واختراعين سويسريين، علاج جيني لمواجهة الأمراض المزمنة والمستعصية، و«تكنولوجيا ماغريل» لصناعة قطارات فائقة السرعة لا تحتاج إلى قضبان جديدة.</p>
<p><strong>ماء وتبريد </strong></p>
<p>واحتوت القائمة على 20 اختراعاً، قدمتها 20 دولة، اختراع تشيكي، نظام «ساور» لإنتاج الماء من الهواء، واختراع كيني، تحلية مياه الشرب باستخدام الطاقة الشمسية، واختراع نمساوي، أبراج الرياح لتبريد المباني دون الحاجة للتكييف، واختراع كندي، نظام التوليد الثلاثي لتقليل استهلاك الكهرباء، باستخدام التبريد والتدفئة والكهرباء.</p>
<p><strong>وقود ومصعد </strong></p>
<p>واشتملت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على اختراع أمريكي، «كبسولة» نقل تجاري فائقة السرعة، واختراع سلوفاكي، سيارة هيدروجينية، واختراع بلجيكي، دراجة هوائية الأسرع في العالم، واختراع إسباني، كبسولة نقل فائقة السرعة، واختراع برازيلي، وقود سيارات خليط من الإيثانول بالبنزين، يعد الأرخص عالمياً، واختراع فنلندي، مصعد رقمي، واختراع نيوزيلندي، هاتف لتعزيز العناية بالعيون، واختراع هندي، خوذ مكيفة.</p>
<p><strong>تنقية وميكروسكوب </strong></p>
<p>وضمت القائمة اختراعاً هولندياً، تمثل بأسقف بلاستيكية مصنوعة من النفايات، واختراعاً كاميرونياً، نظام «ميكروسكوب» رقمي يمكن استخدامه على الهواتف الذكية، للحد من معدلات الوفيات الناتجة عن السرطان.</p>
<p><strong>كهرباء بركانية </strong></p>
<p>واحتوت قائمة الاختراعات النوعية في إكسبو 2020 دبي على اختراع سعودي، دلة إلكترونية ذكية، واختراع سلفادوري، كهرباء بركانية بإنتاج الكهرباء من البراكين، واختراع فيتنامي، «روبوت» ودود مع المستخدم، واختراع بوتسواني، فحم القمامة لإنتاج الطاقة، واختراع أسترالي، طباعة ثلاثية الأبعاد لاستبدال أجزاء الجسم المهشمة.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7562.jpg"/></p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7563.jpg"/></p>
<p><br/>
<strong>6 اختراعات عربية</strong><br/>
نجحت 3 أقطار عربية، هي الإمارات والسعودية ولبنان، في وضع العرب ضمن قائمة البلدان التي أبدعت عقول أبنائها اختراعات نوعية في «إكسبو 2020 دبي»، وبـ 6 اختراعات في 5 قطاعات حياتية، اثنان في قطاع الصحة، وواحد في كل من قطاعات الصناعة والبيئة والنقل والزراعة. وتوزعت الاختراعات العربية الـ 6 في إكسبو 2020 دبي على 4 من نصيب الإمارات، واختراع واحد لكل من السعودية ولبنان.</p>
<p><strong>زراعة إماراتية</strong><br/>
واشتملت اختراعات الإمارات الـ 4 في إكسبو 2020 دبي على نظام زراعة «ثلاثي» في الصحراء، باستخدام المياه المالحة وفضلات الأسماك، وتوظيف «الثالوث»، الذي تزخر به أرض الإمارات، الشمس والبحر والرمال، وتطبيق النظام عملياً عبر مبادرة «الزراعة في الصحراء»، لإنتاج حبوب «الكينوا» بديلاً عن الأرز، وبيوت المدن المستدامة، وروبوت يعمل بالهواء المضغوط، و«روبوت» آلي، بمثابة موظف في المشافي والمرافق الصحية، خصوصاً في مجالات الترحيب بالزوار والمرضى، وعمليات التطهير والتعقيم بالأشعة فوق البنفسجية، وهو الاختراع الذي تم تطبيقه عملياً في مشافٍ عدة بالإمارات، وأثبت كفاءته بتنفيذ المهام الموكلة إليه، موظفاً تقنياً لا يتطلب استخدامه في أي من المهام، وقتاً طويلاً.</p>
<p><strong>دلة سعودية</strong><br/>
أما الاختراع السعودي في إكسبو 2020 دبي فقد تمثل في لوحة إلكترونية ذكية على شكل دلة تتحكم في مراحل إعداد القهوة تقنياً، وتقديمها للضيوف بأسلوب عصري يراعي الطريقة المعروفة لتقديم القهوة العربية، ما يسهم في حل الإشكالات التي غالباً ما تشهدها الطريقة التقليدية.</p>
<p><strong>معالجة لبنانية</strong><br/>
وتمثل الاختراع اللبناني في إكسبو 2020 دبي، بنظام «كيوبكس» لمعالجة مياه الصرف الصحي، وهو عبارة عن نظام منزلي لمعالجة مياه الصرف والنفايات، وكيفية إدارة النفايات العضوية وغير العضوية، باستخدام تقنيات مصممة تناسب الظروف المحلية والاقتصادية والاجتماعية والبيئية، وذلك عبر تحويل النفايات إلى موارد نافعة، إلى جانب التخلص من المخلفات العضوية، التي تخرج من المنازل.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7564.jpg"/><br/>
<strong>الصين.. سيارة وملاحة وقطار</strong><br/>
كشفت الصين في «إكسبو 2020 دبي» عن جانب مهم من إبداعات عقول أبنائها، بإسعاد البشرية بـ 3 اختراعات نوعية، جميعها في قطاع النقل، تمثلت بسيارة نموذجية ذاتية القيادة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقطار «الرصاصة» فائق السرعة التي تصل إلى مشارف الـ «600 كيلو متر في الساعة».</p>
<p><strong>القرن 21</strong><br/>
ويُعد اختراع قطار «الرصاصة»، فخر الصناعة الصينية في قطاع النقل عموماً، وفي مجال السكك الحديدية، خصوصاً، كون القطار المخترع، يمتاز بنموذج فريد في القاطرة وقمرة القيادة، وبما جعل «الرصاصة»، أبرز اختراع تكنولوجي في السكك الحديدية ليس في الصين فحسب، بل على صعيد العالم في العقد الحالي من القرن 21.</p>
<p><strong>رحلة افتراضية</strong><br/>
ووضعت الصين، قطار «الرصاصة» في متناول زوار جناحها في إكسبو 2020 دبي، وذلك من خلال تنظيم تجربة قيادة، عبر رحلة افتراضية أقرب إلى الحلم، نظراً للسرعة الهائلة التي تميز القطار المخترع عن غيره من القطارات في العالم.</p>
<p><strong>تحت الصفر</strong><br/>
وإلى جانب سرعته الفائقة، وجودته العالية، فإن قطار «الرصاصة» الصيني يمتاز بمقدرته على العمل في أجواء شديدة البرودة، والتي تنخفض فيها درجة الحرارة إلى ما دون الـ 40 درجة مئوية تحت الصفر، وبما يسهل من مهمة زوار الصين من الباحثين عن الاستمتاع بمهرجاناتها السنوية للثلج والجليد.</p>
<p><strong>انزلاق مرن</strong><br/>
ويمتاز قطار «الرصاصة» الصيني، والذي يبلغ طول قاطرته 12.5 متراً، بتصميم إلكتروني يمكنه من تقليل المقاومة «الديناميكية» الهوائية بنسبة 7.4%، وخفض استهلاك الطاقة بنسبة 10% مقارنةً بقطارات الجيل السابق، حيث يتيح التصميم، سير قطار «الرصاصة»، مرتفعاً فوق مساره باستخدام القوة «الكهرومغناطيسية»، التي تجعله ينزلق على القضبان بمرونة وأمان عاليين، لاعتماده على «المغناطيس» دون الاعتماد على محركات «ميكانيكية»، إضافة إلى عدم سيره على السكك الحديدية المعتادة، وذلك عبر «طيرانه» في الهواء معتمداً على «وسادة مغناطيسية» كهربائية.</p>
<p><strong>هدوء الصوت</strong><br/>
ويوفر قطار «الرصاصة» الصيني متطلبات وخدمات راحة مميزة إلى ركابه، تتمثل في مقاعد الدرجة الأولى ذات المساند الرأسية القابلة للتعديل حسب رغبة الراكب، ومساند ساق كهربائية، وعربات درجة ثانية تحوي منافذ شحن USB في كل مقعد، ومقصورات خالية من أي عائق، وأبواب دخول واسعة، ومناطق تخزين للكراسي المتحركة، وعربات هادئة الأصوات، ووحدات تكييف هوائية تلقائية تعمل وفقاً للأجواء داخل وخارج القطار، وبما يوفر رحلة مستوفية الشروط والمتطلبات لأي راكب في قطار «الرصاصة» الصيني.</p>
<p><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7560.jpg"/></p>
<p> </p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar"><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان</a> ترصد حصاد وإرث الحدث الدولي..<br/>
<br/>
عقول أبدعت.. 54 اختراعاً من 30 دولة في 6 قارات<a href="https://t.co/sh6a3uTPVN">https://t.co/sh6a3uTPVN</a><a href="https://twitter.com/expo2020dubai?ref_src=twsrc%5Etfw">@expo2020dubai</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Expo2020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Expo2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Expo2020Dubai?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Expo2020Dubai</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A5%D9%83%D8%B3%D8%A8%D9%882020?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#إكسبو2020</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A5%D9%83%D8%B3%D8%A8%D9%882020%D8%AF%D8%A8%D9%8A?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#إكسبو2020دبي</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/Ll0vNcWtbI">pic.twitter.com/Ll0vNcWtbI</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1508348078247616512?ref_src=twsrc%5Etfw">March 28, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

"البيان" ترصد حصاد وإرث الحدث الدولي

عقول أبدعت.. 54 اختراعاً من 30 دولة في 6 قارات

target5335594894423487763.jpg

<p>تشارك الصين في «إكسبو 2020 دبي» بجناح مبهر يجمع الماضي والحاضر والمستقبل معاً بأسلوب فني مبتكر تحت عنوان «نور الصين»، ويسحر الجناح ناظريه بتصميمه الفريد على شكل فانوس صيني تقليدي يرمز إلى «لم الشمل» والضوء والأمل، على مساحة 4636 متراً مربعاً، وهو من أكبر الأجنحة في المعرض العالمي.</p>
<p>تحمل مشاركة الصين شعار «بناء مجتمع المستقبل المشترك للبشرية - الابتكار والفرص»، ويتكون من أربعة أقسام، وهي: «الحلم المشترك»، «الأرض المشتركة»، «الوطن المشترك»، «المستقبل المشترك»، وتعرض فيها الإنجازات التنموية التي حققتها الصين في مجال تكنولوجيا المعلومات، والنقل الحديث، والذكاء الاصطناعي، والحياة الذكية، واستكشاف الفضاء وغيرها من ثقافة الصين المتنوعة وتاريخها القديم.</p>
<p>وبالإضافة للتعرف إلى معالم الصين وابتكاراتها العديدة، يمكن للزوار خوض تجارب فريدة، وفي مقدمتها الاستمتاع بـ«تجربة قيادة» في قطار «فوشينغ» (الرصاصة) فائق السرعة في رحلة افتراضية تشبه الحلم.</p>
<p><strong>ابتكار تكنولوجي</strong></p>
<p>يعد جهاز محاكاة السكك الحديد، الذي يتميز بنموذج قاطرة وقمرة قيادة لقطار فوشينغ الصيني فائق السرعة، وهو إنجاز بارز للابتكار التكنولوجي لسكك الحديد في الصين، أحد العروض المبهرة داخل جناح الصين. ويأخذ القطار ركابه من زوار المعرض في رحلة افتراضية بين بكين وشنغهاي وفي رحلة أخرى عبر معالم أبوظبي ومن بينها جامع الشيخ زايد وصولاً إلى موقع «إكسبو 2020 دبي». ووصف زوار الجناح وخاصة الأطفال رحلة القطار بالتجربة المفعمة بالمرح والمغامرة بالحواس داخل قلب «التنين»، فقال الطفل الإماراتي محمد إبراهيم (13 عاماً) إنه شاهد مقاطع عبر موقع يوتيوب لأطفال يمرحون بهذه الرحلة الافتراضية الرائعة، فطلب من والديه اصطحابه لخوض تجربة مماثلة، مشيراً إلى أنها كانت بالفعل استثنائية.</p>
<p><strong>وجهة جاذبة</strong></p>
<p>وقال زائر كندي يدعى فريدريكو إن الجناح الصيني من أهم المواقع في المعرض وهو وجهة جاذبة بفضل ما يعرضه من ابتكارات وتكنولوجيا وحضارة قديمة، موضحاً أن تجربة قيادة القطار الرصاصة «فوشينغ» شاملة وغامرة للحواس الخمس، وأضاف: الركوب على متن هذا القطار ولو أنها تجربة افتراضية يعد فرصة نادرة لاكتشاف آخر ما وصلت إليه الصين في مجال التكنولوجيا. من جهتها قال الزائر السويسري ماسيمو إن الجناح الصيني مصمم بطريقة مبتكرة ما يجعله جاذباً للزوار لاكتشاف ما يحتويه من ثقافة متنوعة، مشيراً إلى أن الجناح يبرز ما حققته الصين من تقدم تكنولوجي في جميع المجالات وإن تجربة قيادة القطار فوشينغ ممتعة وفريدة من نوعها.</p>
<p><strong>قطارات ذكية</strong></p>
<p>تم الكشف رسمياً عن قطارات الرصاصة فوشينغ الذكية CR400AF في فرع تشونغتشينغ للقطارات التابع لشركة تشنغدو للمجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديدية في 23 يونيو الماضي، وتم تشغيلها في خط السكك الحديدية الرابط بين تشنغدو وتشونغتشينغ بداية من 25 من الشهر نفسه، فيما تم تدشين قطار فوشينغ في نسخته السابقة في 2017 والذي يربط بين مدينتي بكين وشنغهاي، بمسافة 1300 كيلومتر وبسرعة 350 كيلومتراً في الساعة. وتم تجهيز القطارات الجديدة بتقنيات وخدمات بما في ذلك تحليل البيانات الذكي، والشبكة اللاسلكية القائمة على تقنية الجيل الخامس، ووحدات تكييف الهواء الموفرة للطاقة.</p>
<p>ويتميز قطار الرصاصة الذكي الجديد، الذي يبلغ طول قاطرته 12.5 متراً، بتصميم إلكتروني يمكنه تقليل المقاومة الديناميكية الهوائية بنسبة 7.4% وخفض استهلاك الطاقة بنسبة 10% مقارنةً بقطار الجيل السابق.</p>
<p><strong>تصميم وإبداع</strong></p>
<p>وتم تصميم القطار الجديد حتى يسير مرتفعاً فوق مساره باستخدام القوة الكهرومغناطيسية التي تجعله ينزلق على القضبان، ولهذا أطلق عليه اسم (ماغليف)، اختصاراً لعبارة الرفع المغناطيسي، فهو يعتمد في سيره على المغناطيس إذ إنه لا يحتوي على محركات ميكانيكية ولا يسير على سكك حديدية إذ يطفو في الهواء معتمداً على وسادة مغناطيسية.</p>
<p>وتوفر القطارات فائقة السرعة مرافق أكثر ملاءمة وخدمات أكثر راحة لركابها، وتوفر مقاعد الدرجة الأولى مساند رأس قابلة للتعديل ومساند ساق كهربائية، بينما تم تجهيز عربات الدرجة الثانية بمنافذ شحن USB في كل مقعد، وهي مجهزة بمقصورات خالية من العوائق مع أبواب دخول أوسع، ومرافق مراحيض خالية من العوائق، ومناطق تخزين للكراسي المتحركة وعلامات برايل، بالإضافة إلى ذلك، تمكن العربات الهادئة في القطارات الذكية عالية السرعة الركاب من خفض حجم صوت الإذاعة إلى ثلث المستوى في العربات الأخرى، وفقاً للشركة.</p>
<p>وتضاء الأنوار في مرافق المرحاض على متن القطار تلقائياً عند اكتشاف دخول أحد الركاب. وتقوم وحدات تكييف الهواء تلقائياً بضبط اختلافات درجة الحرارة والضغط وفقاً لبيئة القطار الداخلية والخارجية.</p>
<p><strong>تعاون دولي</strong></p>
<p>يركز قطاع السكة الحديدية الصينية على تطوير مجالات التعاون الدولي في المشاريع الهندسية مع البلدان الأخرى ويتعاون مع أكثر من 40 دولة ومنطقة في تنفيذ تخطيط وتصميم وبناء السكك الحديدية وتم تنفيذ عدة مشاريع مثل مشروع خط سكة الحديد بين الصين ولاوس ومشروع خط سكة حديد عالية السرعة بين جاكرتا-باندونغ في أندونيسيا ومشروع خط سكة حديد بين بلغراد وبودابيست ومشروع خط سكة الحديد بين الصين وتايلاند.</p>

«الرصاصة».. قطار صيني يجوب العالم افتراضياً

target839194972295411784.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كشفت الصين النقاب، اليوم، عن قطار مغناطيسي تبلغ سرعته القصوى 600 كيلومتر في الساعة، حسبما أفادت وسائل إعلام حكومية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتجعل هذه السرعة القطار، الذي طوَّرته الصين بقدراتها الذاتية وتم تصنيعه في مدينة شينغداو الساحلية، أسرع مركبة تتحرك على الأرض في العالم<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وباستخدام القوة الكهرومغناطيسية "يرتفع" القطار فوق المسار دون أي تلامس بين جسمه والقضبان الحديدية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتستخدم الصين هذه التكنولوجيا منذ نحو 20 عاماً على نطاق محدود للغاية. وفي شنغهاي خط قطار مغناطيسي قصير يمتد من أحد مطاراتها إلى المدينة<span dir="LTR">.</span></p>

في الصين.. قطار مغناطيسي بسرعة 600 كيلومتر في الساعة

كشفت الصين النقاب، اليوم، عن قطار مغناطيسي تبلغ سرعته القصوى 600 كيلومتر في الساعة، حسبما أفادت وسائل إعلام حكومية.

<p>أوضح مهندسو مسبار الأمل الموجودون حالياً في المحطة الفضائية بجزيرة تانيغاشيما باليابان، أن كافة الاختبارات المعيارية للتأكد من جاهزية مسبار الأمل، تسير بنجاح، وتعكس أداء جيداً لها، يضمن عمليه إطلاق ناجحة للمسبار، لافتين إلى أن التجهيزات كثيرة جداً، ومستمرة بشكل حثيث، وصولاً لمرحلة انطلاقه، وكل المهندسين أعضاء الفريق، تتكامل مهامهم، وتتواصل مع الفريق الياباني المسؤول عن الصاروخ بنجاح وكفاءة كبيرة، جاء ذلك خلال الإحاطة الإعلامية، أمس، والتي شارك فيها المهندسون المشاركون في مهمة الإطلاق.</p>
<p><strong>مؤشرات نجاح</strong></p>
<p>ويقود الفريق الإماراتي في اليابان، المهندس سهيل بطي الظفري المهيري نائب مدير المشروع، مدير فريق تطوير المسبار بمركز محمد بن راشد للفضاء، ويتألف الفريق من أحمد اليماحي ومحمود العوضي ومحمد العامري، وهم من مهندسي الأنظمة الميكانيكية، والمسؤولون عن رفع المسبار على صاروخ الإطلاق، كما يضم الفريق عيسى المهيري المسؤول عن شحن بطاريات المسبار ومراقبة ورصد المركبة الفضائية، ويوسف الشحي المسؤول عن إحكام إغلاق العازل متعدد الطبقات لخزان الوقود «MLI»، وقابس التزود بالطاقة، فيما يتولى عمر الشحي، وهو قائد فريق عمليات تجهيز المسبار للإطلاق، اختبار ومراقبة فعالية وأداء المسبار، ومعه في ذات المهمة، خليفة المهيري، المسؤول عن مراقبة ورصد وضمان سلامة المسبار.</p>
<p>وقال الدكتور المهندس محمد ناصر الأحبابي مدير عام وكالة الإمارات للفضاء، إن: «كل مؤشرات الأداء والاختبارات التي تجري لمسبار الأمل في محطة الإطلاق، تشير جميعها إلى نجاح المهمة، وأنها تسير وفق الخطة الزمنية المحددة للإطلاق، مبيناً أن المرحلة الحالية مهمة جداً، وتجري بسلاسة، تعكس الجاهزية الكبيرة لفرق العمل، ولخطط انطلاق المسبار، وأنهم يعيشون لحظات فخر وطني وعربي كبيرة، ستتكلل بالنجاح قريباً، وستؤسس لنجاحات ومشاريع كبيرة قادمة».</p>
<p><strong>كفاءة واستعداد</strong></p>
<p>وبدوره، قال المهندس سهيل الظفري نائب مدير المشروع مسؤول تطوير المركبة الفضائية، إن: «الفريق الهندسي الذي يعمل على المسبار، يتكون من أكثر من 30 مهندساً إماراتياً، وعدد الموجودين حالياً في محطة الإطلاق في اليابان، هم 8 مهندسين فقط، لافتاً إلى أن هذا العدد جاء تماشياً مع الإجراءات التي تم اتخاذها لمواجهة تبعات فيروس «كورونا» المستجد، حيث تم تقسيم المهندسين إلى 3 فرق عمل، بين الإمارات واليابان».</p>
<p>وتابع أن: «الفترة الحالية، تحمل الكثير من التفاصيل التي تسبق عملية إطلاق مسبار الأمل، من خلال الاختبارات الدورية والمستمرة بشكل يومي، للتأكد من كفاءة عمل مكونات وأجهزة المسبار، فضلاً عن متابعة كافة خطط الإطلاق مع المسؤولين اليابانيين، في ما يخص جاهزية صاروخ الإطلاق، وتركيب المسبار عليه، مبيناً أن كل المؤشرات تؤكد جاهزية تامة، والاستعداد الكبير مع اقتراب ساعات العد التنازلي لإطلاق المسبار».</p>
<p><strong>مراجعة معيارية</strong></p>
<p>ولفت إلى أن تفاصيل مرحلة ما قبل الإطلاق، تنطوي على مخاطر وتحديات ضخمة وكبيرة، فيما تعمل فرق العمل على متابعة أدق التفاصيل، وأنهم مطمئنون للمستوى الذي وصلوا إليه من مراجعات معيارية لكافة أجهزة المسبار ومكوناته، وجاهزية الصاروخ للانطلاق.</p>
<p>وتطرق الظفري إلى الإنجاز الكبير الذي صنعه المهندسون الإماراتيون، خلال تصنيع مكونات المسبار، حيث تم تصنيع وتركيب 66 قطعة ميكانيكية للأنظمة التصويرية بشكل كامل في الإمارات، فيما تمت مراجعة ذلك من خبراء عالميين متخصصين، الذين أكدوا دقة التصاميم والمكونات، مبيناً أن هذه الخطوة، تعكس النجاح والخبرات الكبيرة التي تميز الفريق الهندسي خلال الـ 6 سنوات الماضية، منذ الإعلان عن بدء تصنيع مسبار الأمل.</p>
<p>وذكر أن عمليات تصنيع «مسبار الأمل»، استحدثت معها تقنيات جديدة، ميزت هذه المهمة عن نظيراتها من المهمات الفضائية العالمية الأخرى، ومن بين ذلك، تصنيع 3 أجهزة علمية مناط بها أداء مختلف المهمات للمسبار على كوكب المريخ، وهي المرة الأولى التي تستطيع هذه الأجهزة أن تعمل على مدار 24 ساعة، لمراقبة مختلف التغيرات والظواهر المناخية للغلاف الجوي للكوكب الأحمر، بالإضافة إلى ذلك، فإنه تم تصنيع وتصميم الألواح الشمسية للمسبار، بخصائص معينة، تستطيع معه أداء مهمتها الحساسة، في ما يخص تجميع الطاقة اللازمة لتشغيل المسبار وأجهزته، فضلاً عن مواءمتها لكافة التقلبات والتغيرات المناخية للمريخ، من تفاوت كبير في درجات الحرارة، صعوداً وهبوطاً، والكميات الكبيرة للغبار والأتربة، وغيرها من العوامل الجوية الصعبة على هذا الكوكب، كما أن الألواح الشمسية لن يتم فتحها بعد الإطلاق، إلا وفق درجات دوران محددة بعد إطلاق المسبار، وسيتم ذلك من خلال التحكم أوتوماتيكياً.</p>
<p><strong>خبرات كبيرة</strong></p>
<p>وانضم سهيل إلى مركز محمد بن راشد للفضاء، كمهندس أبحاث في قسم تطوير أنظمة الفضاء، وعمل على تطوير إلكترونيات الحمولة في «دبي سات-1»، ليصبح بعد ذلك مهندس تصميم أنظمة وإلكترونيات الحمولة، وتولى رئاسة قسم إلكترونيات الحمولة، وعمل على تطوير نظام التصوير والأنظمة المرتبطة به في «دبي سات-2»، وأصبح بعدها رئيس قسم نظام الفضاء، وأدار 4 وحدات هندسية: «هندسة الأنظمة، والتصنيع الميكانيكي، والتجميع والتكامل، وتصنيع الإلكترونيات». وعملت هذه الفرق على تطوير «خليفة سات». ثم أصبح نائب مدير مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ، ورئيس قسم المركبات الفضائية، وتولى مسؤولية التصميم الفني للمركبات الفضائية وتطويرها، بالإضافة إلى الفرق الهندسية، وهو حاصل على درجة البكالوريوس في هندسة الكمبيوتر من الجامعة الأمريكية في الشارقة، وعلى درجة الماجستير في هندسة الطيران «أنظمة الفضاء»، من جامعة دايجون في كوريا الجنوبية.</p>
<p><strong>كهرباء وميكانيكا</strong></p>
<p>وقال المهندس عمر الشحي مسؤول الدمج والاختبارات، إن دوره في مهمة «مسبار الأمل»، يتركز على تصميم المعدات الأرضية الكهربائية والميكانيكية، وتجهيزها لعمليات الاختبار بعد تركيبها على متن المسبار، مع الأجهزة العلمية الأخرى، ومتابعة إجراءات السلامة، والتأكد من الجاهزية لكي تناسب بيئة الإطلاق الصعبة، من حيث معدلات الاهتزاز العالية ودرجات الحرارة، وصولاً لمتابعة العمل مع فريق عمل شركة الإطلاق اليابانية، في ما يخص دمج المسبار معه.</p>
<p>وأفاد بأن: «الفترة الماضية شهدت تحديات كبيرة وضخمة، ابتداءً من فترة بداية جائحة فيروس «كورونا» المستجد، وما ترتب عليها من تغيير جدول نقل مسبار الأمل إلى محطة إطلاقه في اليابان، والتحديات الخاصة بنقل وشحن المسبار، والتي كانت تتطلب عملاً دؤوباً، ومتابعة دقيقة وحثيثة لكل ما يتعرض له المسبار، خاصة في ظل الإغلاق التام للحدود الجوية والبحرية والبرية بين الدول، وهو الأمر الذي تطلب معه تنسيقاً كبيراً بين كافة مؤسسات الدولة واليابان، لضمان وصول المسبار، ومن ثم إتمام عملية الإطلاق في ميعادها المحدد».</p>
<p>وشرح أنه حالياً، تعمل فرق العمل على متابعة كافة إجراءات وتجهيزات مسبار الأمل أكثر من مرة، للتأكد بشكل تام من الجاهزية المطلقة للمهمة بكاملها، مبيناً أن هناك الكثير من العمليات الحساسة جداً، والتي يتبعها فريق العمل وفق معايير صارمة، والعمل والمراقبة مستمرة لحظياً، لمراقبة سلامة أداء المسبار، وضمان الجاهزية الكاملة.</p>
<p><strong>مهام </strong></p>
<p>ويرأس الشحي وحدة الدمج والاختبارات في مركز محمد بن راشد للفضاء، ويخطط ويطور وينفذ إجراءات وخطط الاختبار للأنظمة المعقدة في مجال تطوير المركبات الفضائية.</p>
<p><strong>جودة إرسال</strong></p>
<p>ومن ناحيته، ذكر المهندس خليفة المهيري مسؤول أنظمة الاتصالات، أن: «مهمته تتركز على إجراء الاختبارات المستمرة، للتأكد من قوة وجودة تردد إرسال أجهزة مسبار الأمل، وتوافقها مع معطيات محطة المراقبة الأرضية، وحماية المهندسين من الأشعة الكهرومغناطيسية التي تنبعث من المسبار، لافتاً إلى أن فترة نقل وشحن مسبار الأمل إلى اليابان، تطلب معها إجراء اختبارات دقيقة جداً على أنظمة الاتصال فيه، والتأكد من جودة إرسالها، خاصة أن نقل المسبار كانت عملية حساسة ودقيقة، ومختلفة البيئات، ولذلك، كانت أهمية التأكد من إجراءات سلامة أجهزة الاتصال».</p>
<p>وذكر أن بعد نجاح عملية الإطلاق واستقرار المسبار في مداره الصحيح، تبدأ أجهزة بث المعلومات في العمل، وإمداد المحطة الأرضية بما تطلبه من معلومات، مشيراً إلى أن وصول هذه المعلومات يستغرق 15 دقيقة.</p>
<p>وانضم خليفة إلى مركز محمد بن راشد للفضاء، مهندس اتصالات مختصاً في الأقمار الصناعية، حيث تولى رئاسة وحدة الاتصالات في قسم هندسة الفضاء في مركز محمد بن راشد للفضاء عام 2018.</p>
<p><strong>ضمان الجودة</strong></p>
<p>ومن جهتها، قالت هيام البلوشي، مهندسة تركيب وتجميع واختبار وضمان الجودة في مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ «مسبار الأمل»، إن: «قيمة مشروع «مسبار الأمل»، لا تكمن فقط في كونه مشروعاً لاستكشاف كوكب آخر غير الأرض، بل إن ما يمثله المشروع، يشير إلى دلالات هامة، على أن الإمارات هي أفضل بيئة حاضنة للشباب، ولطموحاتهم وأحلامهم وآمالهم، فمشروع «مسبار الأمل»، يقوم عليه نخبة من شباب الوطن المتحمسين والدؤوبين، قاموا خلال فترة وجيزة من تحقيق هذا الإنجاز التاريخي».</p>
<p><strong>تطوير </strong></p>
<p>وتخرجت هيام في جامعة خليفة عام 2011، وكانت إحدى 8 طالبات تخرجن في قسم الهندسة الميكانيكية بمرتبة الشرف.</p>
<p><strong>أنظمة الطاقة</strong></p>
<p>وبدوره، قال أحمد اليماحي مهندس أول وحدة تصنيع الأنظمة الميكانيكية، إن: «مهمته تتركز على مساندة فريق العمل على تجميع ودمج هيكل المسبار داخل محطة الإطلاق في اليابان، والتأكد من سلامة الأجهزة الميكانيكية، والإشراف على مراحل التركيب والدمج في نقاط التجميع في جزيرة تانيغاشيما، مقر محطة الإطلاق، والتي تشمل منطقة الاختبارات، وتجميع الوقود ومنطقة التجميع النهائي للمسبار، مبيناً أن مرحلة نقل المسبار من الإمارات إلى اليابان، كانت إحدى أهم مراحله، والتي تتطلب معها إجراء اختبارات كثيرة جداً، للتأكد من سلامة الأجهزة الميكانيكية».</p>
<p>ولفت المهندس عيسى المهيري مسؤول الأنظمة الكهربائية، إلى أن مهمته معنية بأنظمة الطاقة في المسبار من خلال الألواح الشمسية، وضمان تصنيعها، بما يوفر الاحتياجات اللازمة من الطاقة لعمل المسبار خلال مهمته في المريخ، موضحاً أن هناك اختبارات بيئية مستمرة لعمل هذه الألواح، واختبار بطاريات الدفع وشحنها، للتأكد من قيامها بدورها على الوجه الأمثل، ومؤشر جميع الاختبارات، تعكس أداء جيداً لها قبيل التجهيز للإطلاق.</p>
<p><strong>عازل حراري</strong></p>
<p>وأشار المهندس يوسف الشحي مسؤول الأنظمة الحرارية، إلى أن: «الهدف من التصميم الحراري للمسبار، هو المحافظة على أداء عمل مكوناته بمختلف بيئات ودرجات الحرارة العالية جداً، والمنخفضة كذلك، موضحاً أن فريق المسبار، استطاع أن ينجح في تصنيع العازل الحراري للمسبار لأول مرة بأيدي وطنية خالصة، وهو ما يضيف تميزاً لهذه المهمة التاريخية، وبعكس القدرات والخبرات الكبيرة، التي أصبح يتمتع بها الشباب الإماراتي».</p>
<p><strong>محمد العامري.. كبير مهندسي النظم الميكانيكية</strong></p>
<p>قال محمد العامري كبير مهندسي النظم الميكانيكية الفضائية لدى إدارة مشاريع الفضاء في وكالة الفضاء الإماراتية، إنه معنيّ بضمان تعزيز أداء وعمل معدات الدعم الأرضي الميكانيكية، خاصة أنه صممها لتناسب الأجهزة العلمية والإلكترونية للمسبار، مبيناً أنه شارك في الاختبارات البيئية للمسبار، الخاصة بالاهتزازات والصدمات، التي تضمن تحمل المسبار لكافة البيئات المختلفة، ومن ثم جمع بياناته بنجاح، كما أنه تم إجراء اختبارات حرارية متباينة الارتفاع والانخفاض، لأجهزة فتح الألواح الشمسية، لكي تقوم بعملها بشكل صحيح وآمن، فضلاً عن ضمان أداء ناجح لمحاور المسبار الثلاثية العمودية والأفقية والدوران، وقياس مرحلة التزود بالوقود، وكلها مرت باختبارات أكدت نجاح وظائفها.</p>
<p>وتشمل مسؤوليات العامري التقنية: «تصميم مكونات هيكل المركبات لتحمّل بيئة الفضاء، مع التركيز على القوة والصلابة والاستقرار الحراري، ومتطلبات التصنيع، وإجراء الاختبارات البيئية ».</p>
<p><strong>محمود العوضي.. مسؤول تصميم هيكل المسبار</strong></p>
<p>بيّن المهندس محمود العوضي مسؤول الأنظمة الميكانيكية، أنه مسؤول عن تصميم وتصنيع الهيكل الخارجي للمسبار، ومواءمته لمكوناته من الأجهزة العلمية، من حيث الحجم والتركيب والتجميع، لافتاً إلى أن المسبار يتعرض لكمية اهتزازات وأصوات كبيرة جداً، ولذلك، من المهم جداً أن يكون التصميم بما يواكب ذلك، ويتحمل هذه التحديات، وأنه، وخلال هذه الفترة، تجري بشكل حثيث اختبارات مراجعة معيارية كثيرة جداً لأداء المسبار تحت أي ضغوط.</p>
<p>وشرح أن من أصعب المهام التي مرت خلال هذه الفترة منذ وصول المسبار لليابان ومحطة إطلاقه، هي مرحلة تزويد المسبار بالوقود، حيث خضع لعمليات تجهيز فائقة الدقة للإطلاق، تضمنت تعبئة خزان الوقود للمرة الأولى بحوالي 700 كيلوغرام من وقود الهايدروزين، وفحص خزان الوقود، والتأكد من عدم وجود أي تسريبات، بالإضافة إلى اختبار أجهزة الاتصال والتحكم.</p>

مهندسونا في اليابان:  الاختبارات المعيارية لمسبار الأمل تسير بنجاح

target6392931741108662373.jpg

<p>قال فيصل البناي الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب في مجموعة التكنولوجيا المتقدمة «إيدج»، خلال مؤتمر صحافي عُقد على هامش إطلاق الشركة: «إن الشركة التي تتخصص في المجال الأمني والعسكري تضم تحت لوائها 25 شركة إماراتية ويعمل بها أكثر من 12 ألف موظف.</p>
<p>وبلغت مبيعات الشركة نحو 5 مليارات دولار، مشيراً إلى أن الهدف الاستراتيجي لإنشاء الشركة يتمثل في إنشاء منظومة متكاملة من الصناعات الدفاعية المحلية المتطورة.</p>
<p>وأشار إلى أن عالم اليوم يشهد تطورات سريعة تصاحبها مخاطر أكثر، والدول يجب أن تستجيب لهذه المستجدات والمخاطر، موضحاً أن طائرة «الدرونز»، التي لا تكلّف أكثر من 10 آلاف دولار، تستطيع أن تزعزع الأمن وتؤثر بالسلب في الاقتصاد العالمي.</p>
<p>وأوضح البناي: «أن الشركة ستعمل مع الشركات العالمية لتلبية المطالب والاحتياجات المستقبلية، مثل تكنولوجيا التحكم الذاتي في الأليات والمدرعات وطائرات الدرونز، كما سنركز بصورة أكبر على تقنيات الذكاء الاصطناعي وتطوير الطاقة الموجهة مثل تقنيات الليزر والطاقة الكهرومغناطيسية»، مشيراً إلى أن الشركة لديها أقسام للبحث والتطوير سيتم تعزيزها بقدرات إضافية خلال الفترة المقبلة.</p>
<p><strong>100 %</strong></p>
<p>وتابع البناي: «شركة «إيدج» مملوكة لحكومة أبوظبي بنسبة 100%، ولا يوجد بها أي شركات خاصة، ولكن قد تكون هناك بعض الشركات لديها شراكات خاصة، تستهدف العمل على تعزيز القوة الدفاعية، وأن تكون قادرة على تصدير التقنيات الدفاعية في عدة قطاعات للدول التي تطلب مساعدتها في مسالة الأمن والدفاع».</p>
<p>ووصف البناي «إيدج» بأنها شركة واعية لمتغيرات السوق، ولديها القدرة على اتخاذ القرارات الصعبة، من خلال التطوير المستمر والاعتماد على الكوادر القادرة على إحداث التغيير، وكذلك استقطاب أفضل العقول ووضع الخطة الاستراتيجية المتكاملة للعمل.</p>
<p>وأشار، فيما يتعلق بكيفية إدارة «ايدج»، إلى أن الشركة ليست شركة قابضة فقط، وستدير الشركات المنضوية تحت لوائها إدارة فعلية، ولدينا مديرون تنفيذيون في كل قطاع من القطاعات الأساسية الـ5، وهي: المنصات، والأنظمة، والصواريخ، والأسلحة، والدفاع السيبراني، والحرب، والاستخبارات الإلكترونية، ودعم المهام، وفي الوقت نفسه لكل شركة من الشركات الـ25 مديرون تنفيذيون يديرون هذه الشركات.</p>
<p><strong>عقود</strong></p>
<p>وأضاف أن العقود التي تم توقيعها من قبل الشركات الـ25 في أي من القطاعات الـ5 ستظل قائمة، والعقود المستقبلية خاصة العقود الاستراتيجية ستتم بمعرفة «إيدج»، مشيراً إلى أن الشركات الـ25 التي انضمت إلى شركة «إيدج» وكانت في السابق تحت شركات أخرى كـ«توازن» وشركة الإمارات للصناعات العسكرية «إيدك» وغيرهما، أصبحت اليوم موزعة على 5 قطاعات تحت إدارة «ايدج».</p>
<p>وفيما يختص بالخدمات التي ستقدمها الشركة الجديدة، أشار البناي إلى أن خدمات الشركة موجهة للقطاع العسكري، لكنّ هناك جزءاً من القطاعات مثل الأمن السيبراني يمكن أن يوجه للشركات لحماية نفسها فيما يتعلق بمسألة الأمن، ولكنّ هناك أيضاً بعض القطاعات ستكون موجهة للدول في مجال الدفاع العسكري.</p>
<p><strong>أهداف</strong></p>
<p>وعن مستقبل السوق الإقليمي والدولي في مجالات الدفاع بعد إطلاق الشركة، أشار فيصل البناي، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب في «إيدج»، إلى أن الهدف الأول من تأسيس الشركة هو تمتع الدولة بالاستقلالية الكاملة للدفاع عن نفسها.</p>
<p>والهدف الثاني أن نكون دولة مصدرة للتقنية، لافتاً إلى أن شركة واحدة لا يمكن أن تفعل كل شيء بذاتها، مما يعني أن هناك جزء كبير من استراتيجيتنا سيركز على إيجاد شراكات نوعية مع شركات عالمية وإقليمية ومحلية.</p>
<p>وأشار البناي إلى أن الشركة ستعنى بحماية المنشآت، سواء أكانت عسكرية أو حيوية داخل الدولة، وستتم تلبية هذه التغطيات الأمنية، سواء بأجهزة ومعدات تقوم الشركة بإنتاجها أو سيتم توفيرها من خلال الشراكات والتعاقد.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3210972.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3210972.jpg"/></a></p>

فيصل البناي: 5 مليارات دولار مبيعات «إيدج»

target1984552396258765553.jpg

قال فيصل البناي الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب في مجموعة التكنولوجيا المتقدمة «إيدج»، خلال مؤتمر صحافي عُقد على هامش إطلاق الشركة:

<p>من المقطوع به يقيناً أننا نعيش عصر السموات المفتوحة، هذا العصر الذي باتت فيه أبصار العالم كله تتجه إلى القادم من ذلك الفضاء الفسيح حتى الآن، والذي في تقديري، لن يظل بهذه الفسحة لفترات مستقبلية قادمة، ذلك أن القوة العلمية والاقتصادية والعسكرية والتنموية التي تتم على الأرض إنما هي مرآة للقدرة على التحكم في الحركة على الفضاء، وأن أدوات القوة على الأرض تتناسب طردياً مع القدرة على ملء الفضاء، ذلك أن كافة أشكال التنمية باتت معتمدة، وبخاصة المستدامة، على قوة المعلومة التي تحدد مساراتها، والتي يكون مصدرها في الغالب تكنولوجيا الفضاء، التي أتاحت لنا قدراً أكبر من الحركة، والتي تتطور بوتيرة متسارعة لدرجة غيرت شكل الاتصال جذرياً.</p>
<p>آية ذلك والشاهد عليه أننا بالأمس القريب حين لم يكن متاحاً متابعة غير محطة واحدة أو اثنتين للإذاعة المسموعة أو القنوات التليفزيونية، التي كانت تحتاج في حالة الرغبة في تغطية مساحة جغرافية أكبر إلى محطات تقوية في ظل البث الأرضي، وهو الأمر ذاته حين كانت الطائرات هي الوسيلة التي يمكن أن تنتقل الطبعات الصحافية من خلالها، وما يترتب على ذلك من فارق في الفترة الزمنية ينتج عنه فارق في آنية الخبر، فضلاً عن الصعوبات الخاصة بالاتصال التليفوني، وغير ذلك كثير.</p>
<p>إلا أن تكنولوجيا الأقمار الاصطناعية قد غيرت كافة أشكال الاتصال حين أصبحت الإشارات الكهرومغناطيسية تجوب العالم خلال ثوان معدودة لتنقل الخبر والمعلومة والكلمة، والصورة التي تطورت من النقل المتماثل إلى النقل الرقمي الأكثر جودة ووضوحاً، كما أن إشارتها باتت مضغوطة مما ساعد على زيادة نطاق البث وتعدد أشكاله.</p>
<p>ولم يتوقف الأمر عند ذلك الحد ولكن أصبحت تكنولوجيا الأقمار عنصراً فاعلاً ومشاركاً في صناعة القرارات التجارية والاستثمارية وآفاق التنمية التي يعد عنصر الوقت فيها عاملاً حاسماً ومؤثراً، ولأن الأمر على هذا النحو كانت إرادة البناء والتنمية مصحوبة دائماً بالتطلع إلى آفاق رحبة.</p>
<p>أولها تلك السموات المفتوحة وأصحاب العزيمة، دائماً ما تكون تلك الآفاق ساحة جاذبة، من هنا كان تأسيس مركز محمد بن راشد للفضاء، والذي يشكل جزءاً أساسياً من المبادرة الاستراتيجية لدولة الإمارات وحكومة دبي، الهادفة إلى دعم الابتكارات العلمية والتقدم التقني والدفع بعجلة التنمية المستدامة في الدولة، والتي باتت صناعة الفضاء جزءاً أصيلاً منها،</p>
<p>لذا كان الاهتمام بإطلاق المركز لبرامج علوم الفضاء الطموحة والمشاريع العلمية والتقنية المتقدمة كي تسهم في أخذ قطاع الفضاء إلى واجهة المشهد التنموي في دولة الإمارات، وانعكس ذلك على التأسيس لقاعدة بشرية وطنية مدربة، قادرة بما تمتلكه من مهارات وتستند إليه من أساس أكاديمي على تلبية احتياجات المرحلة بروح وطنية خالصة.</p>
<p>كما كان له التأثير ذاته في نوعية البرامج الأكاديمية والاهتمامات البحثية في الجامعات والمعاهد العلمية بالدولة التي أصبح معها لعلوم الفضاء أولوية كبيرة، ولا شك في أن إقبال أبناء الوطن على تلك التخصصات الدقيقة يؤكد وعيهم وتحملهم لمسؤوليتهم في مسيرة البناء.</p>
<p>ولا شك في أن مركز محمد بن راشد للفضاء يمتلك سجلاً حافلاً بالإنجازات الرائدة، فبعد أن أطلق بنجاح كلاً من القمرين الصناعيين «دبي سات 1» و«دبي سات 2» في 2009 و2013 على التوالي، انطلق المركز ليخوض غمار مشاريع فضائية واعدة جديدة، حيث يعمل حالياً على تصنيع القمر الصناعي «خليفة سات» بأيد وطنية خالصة، والمخطط إطلاقه إلى الفضاء خلال هذا العام بإذن الله، وسيكون القمر الصناعي الأكثر تقدماً الذي ترسله دولة الإمارات إلى الفضاء.</p>
<p>لقد تم تصميم القمر الصناعي «خليفة سات» كي يتمكن من التقاط صور عالية الجودة تلبي احتياجات المؤسسات الحكومية والقطاع الخاص والمساهمة بفاعلية في التنمية المستدامة، سواء على مستوى الرصد البيئي، أو التخطيط العمراني، أو التغيرات المناخية، أو عمليات الإغاثة وإدارة الأزمات والكوارث.</p>
<p>وسيساعد على مراقبة حركة الملاحة، كما أنه سيكون قادراً على منافسة أكثر الأقمار الصناعية تقدماً على مستوى العالم، وفقاً لأعلى المعايير العالمية من الدقة الهندسية واللونية، حيث ستصل درجة وضوح الصور الملتقطة إلى 0.7 متر و4 أمتار للنطاقات متعددة الأطياف.</p>
<p>إن النهضة الإماراتية في صناعة الفضاء تأتي في السياق الطبيعي للنهضة الشاملة التي تتبناها القيادة الرشيدة، والتي وضعت أساسها على الأرض، فاستطاعت أن تحلق في الفضاء في عصر بات فيه التواجد الفاعل في الفضاء أساس النهضة المستدامة على الأرض.</p>
<p> </p>
<p> </p>

مركز محمد بن راشد للفضاء

من المقطوع به يقيناً أننا نعيش عصر السموات المفتوحة، هذا العصر الذي باتت فيه أبصار العالم كله تتجه إلى القادم من ذلك الفضاء الفسيح

<p>«تساؤلات عن أبعاد الكون وتأثيرها على الواقع بين نظرية نسبية تؤكد أننا  نعيش في كون رباعي الأبعاد، ونظرية الأوتار التي تشير إلى أنها عشرة أكوان»</p>
<p>تخبرنا أنظمتنا الهندسية والتعليمية والقواميس كافة أن الفضاء الكوني ثلاثي الأبعاد. ويعرفه قاموس أكسفورد بأنه «المكان أو المدى المتسلسل المطلق والفارغ والخاوي... وإن أبعاد الارتفاع والعمق والعرض، تشكل مجال تواجد الأشياء وتحركها». في القرن الثامن عشر جادل الفيلسوف إيمانويل كانط بأن الفضاء الإقليدي ثلاثي الأبعاد هو ضرورة بديهية، وكوننا اليوم نعيش في عصر الصور المتولدة حاسوبياً وألعاب الفيديو، فإننا إزاء تصورات أشبه بشبكة ديكارتيّة بديهية. ويبدو ذلك من منظور القرن الواحد والعشرين غنياً عن التعريف.</p>
<p>إلا أن مبدأ عيشنا في فضاء يتسم بأية هيكلية رياضية هو ابتكار جذري خاص بالثقافة الغربية، يُبرز الحاجة للتخلي عن معتقدات قديمة تتعلق بطبيعة الواقع. وعلى الرغم من أن ولادة العلم الحديث غالباً ما تناقَش على أنها تحوُّل نحو السرد الميكانيكي للطبيعة، لكن الأهم، والأكثر رسوخاً حتماً، هو التحول الذي نسج على طريقة فهمنا للفضاء ككيان هندسي.</p>
<p>شكل هاجس وصف هندسة الفضاء على امتداد القرن الماضي، المشروع الرئيس في الفيزياء النظرية، وحاول خبراء في مقدمتهم ألبرت أينشتاين شرح كل القوى الجوهرية للطبيعة على أنها نتاج عَرَضي لشكل الفضاء نفسه. واعتدنا نحن التفكير على أن للفضاء ثلاثة أبعاد، على الرغم من وصف نظرية النسبية العامة مكوناً من أربعة أبعاد، وتأكيد نظرية الأوتار بأنه مكون من 10 أبعاد أو 11 إذا أخذنا بالاعتبار النسخة المفصلة المعروفة بنظرية «إم». وتوجد نظريات تتحدث عن 26 بعداً، وأعجب علماء الرياضيات حديثاً بصيغة من نظرية تتحدث عن 24 بعداً. لكن ما هي تلك الأبعاد، وماذا يعني الحديث عن فضاء كوني مكون من 10 أبعاد؟</p>
<p>في عام 1905 نشر عالم الفيزياء المغمور حينها ألبرت أينشتاين بحثاً يصف العالم الحقيقي كمحيط رباعي الأبعاد، وأضاف في نظرية النسبية الخاصة مفهوم الزمان لأبعاد الفضاء التقليدية. واتحدت في الشكلية الحسابية للنسبية الأبعاد الأربعة فدخل قاموسنا تعبير «الزمكان». ولم يكن الربط اعتباطياً، إذ وجد أينشتاين بأن السير عبر هذا البعد، يبرز نظاماً حسابياً قوياً تفوق به على فيزياء نيوتن ومكّنه من توقع سلوك الجزيئات المشحونة كهربائياً. ولا يمكن تقديم وصف دقيق وشامل عن الكهرومغناطيسية إلا من خلال نموذج رباعي الأبعاد عن العالم.</p>
<p>وتتحرك المادة في تصوّر نيوتن للعالم في الفضاء عبر الزمن تحت تأثير قوى طبيعية، الجاذبية تحديداً. المكان، الزمان، المادة والقوة كلها عناصر متباينة للحقيقة. وقد أوضح أينشتاين في نظرية النسبية الخاصة، أن المكان والزمان متحدان فقلص بالتالي العناصر الفيزيائية الأساسية من أربعة إلى ثلاثة: الزمكان، والمادة والقوة. وذهبت النظرية العامة خطوة أبعد بضم قوة الجاذبية داخل إطار الزمكان نفسه، فبدت الجاذبية من منظور رباعي الأبعاد مجرد نتاج لشكل المكان.</p>
<p>وإن كان الاتجاه نحو الأبعاد الأربعة يساعد في فهم الجاذبية، فهل يعقل أن يعود التفكير بأبعاد خماسية بجدوى علمية ما؟ وهكذا أضاف عالم الرياضيات البولندي ثيودور كالوزا بعداً آخر على معادلات أينشتاين هو القوة الكهرومغناطيسية كنتاج هندسة الزمكان، ليجد أن القوى في الأبعاد الخمسة تتفاعل جيداً.</p>
<p>وفي الستينيات، اكتشف علماء الفيزياء قوتين إضافيّتين للطبيعة تعملان على المستوى دون الذري، هما القوة النووية الضعيفة والقوية. وتبين أنه من أجل ضم هاتين القوتين لابد من إضافة خمسة أبعاد أخرى، مما أدى إلى ولادة مفهوم الأبعاد العشرة في نظرية الأوتار. وفي التسعينيات، أظهر عالم الرياضيات إدوارد ويتن بأنه يمكن تبسيط المسألة إذا درست من منظور 11 بعداً، وأطلق على اكتشافه نظرية «إم».</p>
<p>وتطورت صيغ النظرية لتكشف أخيراً عن 24 بعداً للكون، حيث تحدث، من وجهة نظر حسابية، أمور سحرية تتضمن القدرة على رصف الكرات بأسلوب أنيق خاص بعيداً عن عالم الواقع.</p>
<p><strong>الكون العلوي</strong></p>
<p>طرأ على نظرية الأوتار تطور تمثل بكشف ليزا راندال ورامان ساندرام فرضية وجود بعد إضافي للكون على المقياس الكوزمولوجي، مذكور في نظرية النسبية العامة لأينشتاين. وتفترض نظرية «براين» أن الكون الذي نعرفه يسبح في فضاء أرحب، خماسي الأبعاد من طراز الكون العلوي.</p>
<p><strong>1924</strong></p>
<p>لم تتضمن فيزياء أرسطو، بالمعنى الضيق، نظرية عن الفضاء، بل مجرد مفهوم عن المكان. إذا وضعنا مثلاً كوباً على الطاولة، نجد أن الكوب محاط بالهواء وهو ذاته مادة. أما في عالم صور أرسطو، فإنه لا يوجد شيء يدعى الفضاء الخالي، بل مجرد حدود بين نوع من المادة، الكوب في هذه الحالة، وآخر هو الهواء، أو الطاولة. والفضاء بالنسبة لأرسطو هو ذاك الحدّ الرفيع الموجود متناهي الصغر بين الكوب وما يحيط به.</p>
<p>رفض أرسطو المذهب الذري زاعماً أن جوهر مفهوم الفراغ غير متسق منطقياً، وعرَّف ذلك بالقول، إنه لا يمكن لـ«اللاشيء»، أن يكون موجوداً. واستغرق تجاوز اعتراض أرسطو على الفضاء وبالتالي على مفهوم الفضاء الممتد قروناً، ولم تتجسّد تلك الرؤية المبتكرة إلى أن جعلها كل من غاليليو وديكارت أحد أسس الفيزياء الحديثة، في مطلع القرن السابع عشر. ولخص الفيلسوف الأميركي إدوين بورت عام 1924 نظرة المفكّرين بالقول: «أعتقد أن الفضاء الفيزيائي مطابق لعالم الهندسة»، أي النظرية الإقليدية الهندسية ثلاثية الأبعاد التي نتعلمها في المدارس.</p>
<p><strong>أبعاد الكون من بوابة الفن</strong></p>
<p>لابد من التفكير بالفضاء على أقل تقدير بأنه حيز ممتد. وعلى الرغم من وضوح الفكرة، لكنها شكلت لعنة لأرسطو الذي طغت أفكاره المتعلقة بالعالم المادي على التفكير الغربي منذ العصور القديمة وحتى العصور الوسطى.</p>
<p>وطرحت فكرة الكون ذي الأبعاد التي تفوق الثلاثة في الوعي الجماعي من بوابة الفنون، سيما التصور الأدبي، حيث اشتهر كتاب «الأرض المسطحة» لعالم الرياضيات إدوين أبوت. وفي أواخر القرن التاسع عشر ومطلع القرن العشرين بحثت فئة من المؤلفين من أمثال العالم الرياضي تشارلز هينتون والفنان سلفادور دالي والمتصوّف أوسبينسكي مفاهيم البعد الرابع وما قد يعنيه.</p>
<p>ديكارت نفسه قد يكون مذهولاً إزاء المدى الذي أخذتنا إليه رؤيته، ومدى التعقيد المحيّر الذي قد ينطوي عليه تعبير بسيط ككلمة «بُعد».</p>
<p><strong>هوارد لوفكرافت - كاتب أميركي</strong></p>
<p>ندعي أننا عبر حواس خمس ضعيفة قد بلغنا مدارك الكون المعقد اللامحدود.</p>
<p><strong>ألبرت أينشتاين - عالم فيزياء ألماني</strong></p>
<p>قوانين الكون الأساسية بسيطة، لكن محدودية إدراكنا تحول دون فهمها.</p>
<p><strong>برايان غرين عالم فيزياء نظرية أميركي</strong></p>
<p>تصور نظرية الأوتار عالماً متعدداً، حيث كوننا مجرد شريحة خبز مقتطعة من الرغيف الكوني. أما الشرائح الأخرى فمنسلخة عنا ومشردة في بعد إضافي ما من الفضاء.</p>
<p><strong>نظريات عن الكون وأبعاده</strong></p>
<p><strong>String Theory</strong></p>
<p>نظرية الأوتار مجموعة من الأفكار الحديثة حول تركيب الكون تستند إلى معادلات رياضية معقدة، تنص على أن المادة مكونة من أوتار حلقية مفتوحة وأخرى مغلقة متناهية في الصغر لا سمك لها، وأن الوحدة البنائية الأساسية للجسيمات دون الذرية عبارة عن أوتار حلقية من الطاقة تجعلها في حالة من عدم الاستقرار الدائم وفق ترددات مختلفة تتذبذب فتحدد طبيعة وخصائص الجسيمات المكونة. تضم النظرية في جانبها الأبرز كل قوى الطبيعة: الجاذبية والكهرومغناطيسية والقوى النووية، ثم محاولة توحيدها في نظرية واحدة، تسمى النظرية الفائقة (M-Theory).</p>
<p><strong>نظرية براين</strong></p>
<p>عام 1999 وضعت كل من ليزا راندال، عالمة الفيزياء النظرية، ورامان ساندرام،  عالم النظريات الخاصة بالجسيمات نظرية برين، اختصاراً لـ«ممبرين» أي غشاء،  حيث أشارا إلى ما مفاده بأنه في إطار الفضاء العلوي، قد يكون فضاؤنا مجرد  سلسلة متكاملة من الأكوان القائمة، يتمثل كل منها بفقاعة منفصلة رباعية  الأبعاد تسبح في فضاء أوسع يضم أبعاداً خمسة.</p>
<p><strong>M-Theory</strong></p>
<p>ولدت نظرية-إم لتوحد الأنواع الخمسة من نظرية الأوتار الفائقة. في عام 1995 طرح إدوارد ويتين نظرية-إم، بعد أن لخص العلاقات ما بين النظريات الخمس فيما يعرف بالازدواجيات أو الثنائيات التي تزيل الفروق. وافترضت أن يكون عدد الأبعاد فيها 11 بُعداً. وظهرت نتيجة غريبة لهذا البعد الإضافي، إذ سمح للوتر بأن يهتز ويتمدد ليكوّن غشاءً.</p>
<p>لا يوجد معنى حقيقي لحرف إم، حتى إدوارد ويتن لم يعلم تماماً ما هو حرف إم في اقتراحه الاسم (M-theory) مع أنه صرح في إحدى المرات مازحاً أنه يدل على الغموض والسحر والتشويق (mystery).</p>
<p> </p>

نتائج البحث عن: القوة الكهرومغناطيسية